Chúng tôi không hài lòng với các công ty bảo hiểm xe hơi của mình. Chúng tôi cũng không giận họ. Theo JD Power, công ty dịch vụ thông tin tiếp thị toàn cầu, chúng tôi không còn hồi hộp như năm ngoái. JD Power là công ty thường được nhắc đến nhiều nhất ở phần cuối của các quảng cáo xe hơi khi họ cho chúng ta biết mọi người yêu thích những chiếc Chevys hoặc Fords hoặc Chrysler của họ như thế nào.
Người khổng lồ khảo sát mức độ hài lòng đã báo cáo vào tháng 6 năm nay rằng mức độ hài lòng tổng thể đối với các công ty bảo hiểm ô tô đã giảm từ mức cao nhất mọi thời đại vào năm 2012. Có thể mức độ hài lòng cao kỷ lục của năm ngoái là một sự bất thường và người tiêu dùng chỉ đang quay trở lại mức đánh giá cao hơn. công ty bảo hiểm ô tô của họ. Cũng có khả năng đen tối hơn rằng đây là khởi đầu của một vòng xoáy đi xuống đối với ngành bảo hiểm ô tô.
Sự thật là ngay cả khi sự sụt giảm trong năm nay, mức độ hài lòng của khách hàng vẫn tương đối cao khi được đo lường so với 10 năm qua. Vậy khảo sát đo lường chính xác điều gì:
Giống như bóng chày, JD Power sử dụng thang điểm 1.000 để đo mức độ hài lòng và năm ngoái, mức độ hài lòng tổng thể đã giảm 10 điểm xuống còn 794. Bảo hiểm xe hơi không phải là bóng chày nhưng đối với quan điểm, bất kỳ cầu thủ đánh bóng lớn nào có mức trung bình đánh bóng trọn đời là 300 đều được coi là ứng cử viên danh tiếng . Ngay cả khi sụt giảm, năm 2013 là mức cao thứ hai kể từ khi cuộc khảo sát bắt đầu vào năm 2000.
Điểm số của cả năm tiêu chí đều giảm, trong đó tác động lớn nhất là giá cả và chính sách, cả hai đều giảm 13 điểm. Jeremy Bowler, Giám đốc cấp cao về thực hành bảo hiểm toàn cầu tại JD Power chỉ ra “Trong năm 2013, số lượng khách hàng đã trải qua việc tăng phí bảo hiểm tăng mạnh”
Đợt tăng tỷ giá hiện tại này có thể đã thực sự đánh trúng người tiêu dùng mới bắt đầu phục hồi sau tình trạng kinh tế bất ổn trong vài năm qua. Mức tăng hàng năm của năm 2013 lớn hơn một chút so với năm 2012 khi mức tăng trung bình là 113 đô la. Mức tăng lãi suất năm nay trung bình là 153 đô la và có thể cao hơn mức khách hàng sẵn sàng chịu mà không cần phàn nàn.
Người tiêu dùng bày tỏ sự không hài lòng của họ trong nhiều cuộc khảo sát về mức độ hài lòng mà họ bỏ phiếu bằng chân và ví. Các công ty bảo hiểm báo cáo mối quan hệ tỷ lệ thuận giữa giá cả và lòng trung thành của khách hàng. Chỉ có 9% khách hàng ít ỏi sẽ đi nơi khác trên 50 đô la. tăng nhưng con số đó tăng gấp đôi lên 18% khi mức tăng từ $ 51 đến $ 100 và gần như tăng gấp đôi một lần nữa lên 32% khi mức tăng là $ 200. trở lên.
Nghiên cứu cho thấy rằng người tiêu dùng dễ chấp nhận việc tăng lãi suất hơn khi các công ty bảo hiểm nỗ lực truyền đạt lý do rằng việc tăng lãi suất là cần thiết. Nhiều khách hàng đang chọn mua một nhà cung cấp bảo hiểm ô tô mới khi họ cảm thấy công ty bảo hiểm hiện tại của họ không cố gắng thông báo cho họ về mức tăng trước khi gia hạn. Cú sốc về việc tăng tỷ giá trong một hóa đơn dường như là một cầu nối quá xa đối với một số người.
Những khách hàng được công ty bảo hiểm thông báo về việc tăng giá trước khi gia hạn hợp đồng bảo hiểm của họ có nhiều khả năng cân nhắc các lựa chọn bảo hiểm khác hơn là chỉ chuyển sang công ty khác. Trên thực tế, những khách hàng được khảo sát đã nhận được thông báo trước và có cơ hội thảo luận về các lựa chọn của họ đã ghi điểm cho nhà cung cấp của họ cao hơn 67 điểm so với những khách hàng phát hiện ra sự gia tăng thông báo gia hạn của họ.
Khi xem xét tất cả năm yếu tố, mức độ hài lòng về giá đạt mức thấp nhất là 716 điểm, thấp hơn 100 điểm so với điểm cho tương tác và yêu cầu. Bowler cho biết:“Nói chung, khách hàng thường ít hiểu về cách công ty bảo hiểm quy định mức giá của họ hoặc tại sao giá có thể chênh lệch đôi khi hàng trăm đô la giữa các công ty khi họ mua sắm với nhiều báo giá.
Nhiều công ty đang cố gắng tập trung vào việc giải thích giảm giá cho khách hàng trong nỗ lực cải thiện nhận thức của người tiêu dùng về giá trị. Nhiều người đang chuyển sang cách tiếp cận được cá nhân hóa trong việc bảo lãnh phát hành với việc giới thiệu các chương trình lái xe cá nhân ràng buộc tỷ lệ của người nắm giữ hợp đồng trực tiếp với đặc điểm dữ liệu lái xe cá nhân của họ để thiết lập mức giá và chiết khấu.