Câu chuyện này ban đầu xuất hiện trên CoPilot.

Bằng cách buộc nhiều người Mỹ phải ở nhà, COVID-19 đã tạo ra một cơ hội hiếm có để các bang đẩy nhanh tiến độ sửa chữa đường rất cần thiết mà không làm gián đoạn việc đi lại hàng ngày.

Do giao thông giảm, các sở giao thông vận tải trên cả nước đã tiến hành sửa chữa các cây cầu, đường cao tốc và hệ thống giao thông công cộng - nhiều trong số đó đã quá hạn sửa chữa từ lâu. Theo dữ liệu từ Cục quản lý đường cao tốc liên bang, 26% đường đô thị chính ở Hoa Kỳ đang ở trong tình trạng tồi tệ.

Ngoài cảm giác khó chịu khi lái xe, đường kém còn dẫn đến tình trạng giao thông tồi tệ hơn, giảm độ an toàn và tăng chi phí sở hữu phương tiện. Nghiên cứu từ AAA cho thấy chỉ riêng các ổ gà đã tiêu tốn của người lái xe 3 tỷ USD chi phí sửa chữa xe mỗi năm.

Hơn nữa, Báo cáo di chuyển đô thị gần đây nhất do Viện Giao thông vận tải Texas A&M phát hành cho thấy rằng người đi làm trung bình dành 54 giờ mỗi năm trong tình trạng tắc nghẽn giao thông và phải chịu chi phí cá nhân là $ 1,080 về thời gian và nhiên liệu.

Mặc dù năm 2020 có thể sẽ là một sự bất thường, nhưng số dặm đi trên các con đường của Mỹ có xu hướng tăng lên mỗi năm. Dữ liệu của Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang cho thấy rằng mặc dù việc đi lại ở nông thôn hầu như không bằng phẳng kể từ năm 2000, nhưng việc đi lại trên đường đô thị vẫn tiếp tục tăng cùng với tốc độ đô thị hóa gia tăng.

Mặc dù tổng chi tiêu của nhà nước và địa phương cho đường bộ cũng tăng lên, nhưng tỷ trọng của nó trong tổng chi tiêu của nhà nước và địa phương đã giảm và không đủ để tài trợ cho việc bảo trì đường bộ cần thiết ở nhiều nơi trên cả nước. Không có gì ngạc nhiên khi có sự khác biệt đáng kể giữa các vùng khi nói đến chất lượng đường - một hàm của sự khác biệt về kinh phí, khí hậu, mô hình đi lại và các yếu tố khác.

Gần một nửa số đường đô thị chính ở Rhode Island (47,9%), California (46,2%) và New Jersey (42,4%) trong tình trạng tồi tệ. Mặt khác, ít hơn 10% đường đô thị chính được coi là kém ở Georgia (6,1%), Tennessee (8,6%), Florida (8,7%), Idaho (8,7%) và Indiana (9,3%).

Nhìn chung, các bang ở miền Nam có xu hướng có tỷ lệ đường đô thị trong tình trạng kém hơn so với các bang ở Đông Bắc và Bờ Tây.

Để tìm ra khu vực đô thị nào có đường xấu nhất, các nhà nghiên cứu tại CoPilot đã phân tích số liệu thống kê về chất lượng đường từ Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang. Sử dụng dữ liệu Chỉ số Độ nhám Quốc tế của FHA, họ đã xếp hạng từng khu vực đô thị dựa trên tỷ lệ số dặm đường được phân loại là kém.

Mặc dù các vị trí có những con đường xấu nhất rất đa dạng về mặt địa lý, nhưng các khu vực đô thị ở Bờ Tây, đặc biệt là ở California, được thể hiện một cách không cân đối.

Sau đây là những thành phố lớn có đường xấu nhất ở Hoa Kỳ

15. Milwaukee

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :33,5%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :7,4%
• Vật liệu trong tình trạng kém :39,4%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :100.0%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :24.4
• Dặm đường trên 1.000 người :4,8

14. Denver

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :36,1%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :6,6%
• Vật liệu trong tình trạng kém :31,8%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :52,0%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :25,8
• Dặm đường trên 1.000 người :3,9

13. Philadelphia

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :37,7%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :8,7%
• Vật liệu trong tình trạng kém :37,8%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :46,2%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :20.0
• Dặm đường trên 1.000 người :3,9

12. Dallas

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :37,9%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :8,2%
• Vật liệu trong tình trạng kém :56,7%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :100,0%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :28,5
• Dặm đường trên 1.000 người :4,5

11. Sacramento, California

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :38,1%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :3,6%
• Vật liệu trong tình trạng kém :54,7%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :34,1%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :24,2
• Dặm đường trên 1.000 người :3.5

10. Boston

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :39,3%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :5,3%
• Vật liệu trong tình trạng kém :50,8%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :42,0%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :27,9
• Dặm đường trên 1.000 người :4.3

9. Cleveland

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :40,2%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :7,1%
• Vật liệu trong tình trạng kém :47,3%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :48,8%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :24.3
• Dặm đường trên 1.000 người :4,1

8. San Diego

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :43,6%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :3,5%
• Vật liệu trong tình trạng kém :45,4%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :58,2%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :25,5
• Dặm đường trên 1.000 người :2,6

7. Providence, Rhode Island

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :44,2%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :6,2%
• Vật liệu trong tình trạng kém :53,4%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :55,7%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :22,9
• Dặm đường trên 1.000 người :5.1

6. Seattle

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :44,2%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :12,5%
• Vật liệu trong tình trạng kém :44,3%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :51,6%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :23,5
• Dặm đường trên 1.000 người :3.6

5. Detroit

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :44,2%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :9,0%
• Vật liệu trong tình trạng kém :42,2%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :53,4%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :25,9
• Dặm đường trên 1.000 người :4,1

4. Thành phố New York

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :45,5%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :18,7%
• Vật liệu trong tình trạng kém :53,2%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :48,3%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :16.0
• Dặm đường trên 1.000 người :2,4

3. Los Angeles

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :62,8%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :11,6%
• Vật liệu trong tình trạng kém :68,6%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :68,9%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :22,6
• Dặm đường trên 1.000 người :2.1

2. San Jose, California

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :63,3%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :9,8%
• Vật liệu trong tình trạng kém :53,9%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :88,9%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :22,6
• Dặm đường trên 1.000 người :2,4

1. San Francisco

• Phần trăm của tất cả các con đường chính trong tình trạng kém :71,2%
• Đường liên bang và xa lộ trong tình trạng kém :15,7%
• Vật liệu trong tình trạng kém :70,8%
• Tiểu động mạch ở tình trạng kém :88,2%
• Số dặm xe hàng ngày trên đầu người :21,7
• Dặm đường trên 1.000 người :2.3