Câu chuyện về sự hồi sinh của Jet Airways: Trong hai tháng qua, giá cổ phiếu của Jet Airways đã chuyển từ 25 Rs / cổ phiếu lên 64 Rs / cổ phiếu. Có vẻ như là một bước nhảy vọt về giá, phải không? Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu tôi nói với bạn rằng cùng một công ty đang giao dịch ở mức khoảng 800 Rs / cổ phiếu vào năm 2018. Bây giờ, đó là một kẻ hủy diệt tài sản lớn. Nhưng liệu kẻ hủy diệt sự giàu có này có thể trở thành vật quay vòng và gây dựng sự giàu có cho các nhà đầu tư hay không. Đây là những gì chúng ta sẽ thảo luận trong bài đăng này.

Trong bài viết hôm nay về Pháp lý thị trường của Trade Brains, chúng ta sẽ thảo luận điều gì đã xảy ra với Jet Airways và câu chuyện hồi sinh của Jet Airways. Hãy bắt đầu.

Mục lục

Điều gì đã xảy ra với Jet Airways?

Sau sự thất bại của hãng hàng không jet Airways từng được định vị là hãng hàng không được đánh giá cao và săn đón nhất trong hệ thống Hàng không Ấn Độ, nhiều nhà quan sát và phân tích đã đưa ra nhiều giả thuyết khác nhau để giải thích lý do đằng sau nó. Từng được giao dịch ở mức giá hơn 870 Rs / cổ phiếu vào năm 2018, cổ phiếu này thậm chí còn giao dịch thấp hơn 20 Rs / cổ phiếu vào tháng 5 năm 2020. Dưới đây là danh sách các vấn đề có thể dẫn đến sự sụp đổ của Jet Airways:

• Mua hàng Đắt: Sự sụp đổ của Jet Airways bắt đầu ngay từ khi Naresh Goyal (Người sáng lập Air India) mua lại hãng hàng không Air Sahara với giá 500 triệu USD. Nhiều nhà phân tích thị trường cảm thấy đó là một vụ mua rất đắt. Jet Airways đã đổi tên nó thành 'Jet Lite'. Nhưng khoản đầu tư mới này liên tục bị rò rỉ tiền và nó đã bị xóa sổ hoàn toàn vào năm 2015.
• Hãng hàng không bình dân: Vấn đề chính của Jet Airways bắt đầu xảy ra với sự ra đời của các Hãng hàng không giá rẻ trong lĩnh vực Hàng không. Nó chỉ không thể phù hợp với khả năng cạnh tranh về giá của các hãng hàng không giá rẻ. Và, họ phải giảm giá vé dẫn đến giảm doanh thu và thua lỗ. Điều mà các hãng hàng không phản lực không nhận ra là phần lớn khách hàng của các ngành hàng không nhạy cảm với giá cả và các dịch vụ được cung cấp chỉ là yếu tố phụ.
• Thiếu Tầm nhìn: Điều này liên quan rất nhiều đến phong cách quản lý của Naresh Goyal. Ông muốn có quyền kiểm soát tập trung đối với cả các nhà cung cấp dịch vụ đầy đủ và các nhà cung cấp dịch vụ bình dân. Và điều cuối cùng đã gây hậu quả là việc lập kế hoạch hoàn chỉnh và quản lý tập trung bị thiếu ở cả hai nơi. Và cuối cùng dẫn đến các quyết định quản lý tồi và cả hai doanh nghiệp đều thua lỗ.

Jet Airways ngừng hoạt động vào tháng 4 năm 2019

Sau Kingfisher Airlines, Jet airways trở thành hãng hàng không thứ hai phải tạm ngừng hoạt động vì hết tiền mặt và các ngân hàng không sẵn sàng cho vay thêm tiền. Amritsar đến Mumbai là chuyến bay nội địa cuối cùng của Jet Airways và kể từ tháng 4 năm 2019 và tất cả các hoạt động của Jet Airways đã bị đình chỉ hoàn toàn kể từ đó.

Tác động đến giá Cổ phiếu của Jet Airways sau khi được cắt giảm

Như nhìn từ biểu đồ giá cổ phiếu bên dưới, đỉnh giá cổ phiếu của Jet Airways từng là khoảng Rs. 800 cấp độ. Khi thông tin hãng hàng không đình chỉ hoạt động được đưa ra thị trường, giá cổ phiếu đã giảm xuống gần Rs. 250 cấp đến khoảng Rs. 20 cấp độ. Giá cổ phiếu mất gần 90% trong vòng một năm.

Hình ảnh:Giá cổ phiếu của Jet Airways (nguồn:www.portal.tradebrains.in)

Tuy nhiên, gần đây, chúng ta đã chứng kiến ​​sự tăng giá đột biến của Jet Airways, và giá cổ phiếu của hãng này đã tăng cao nhất trong năm nay, trong số nhiều hãng hàng không khác trên toàn cầu. Theo Bloomberg, giá cổ phiếu của các hãng hàng không phá sản đã tăng 130% trong năm nay, không có chuyến bay nào dù chỉ một lần trong năm nay. Chỉ số Bloomberg Airlines toàn cầu trong cùng thời gian đã giảm 42%. Vậy tại sao giá cổ phiếu của các hãng hàng không từng phá sản một thời lại tăng đột biến này. Động lực là gì? Hãy để chúng tôi thử và tìm hiểu.

Sự hồi sinh của Jet Airways:Người mua tiềm năng

Jet airways cuối cùng đã tìm được người mua vào năm 2020. Các chủ nợ của Jet Airways đã thông qua kế hoạch hồi sinh do một tập đoàn Kalrock Capital có trụ sở tại Vương quốc Anh trình bày. và một doanh nhân có trụ sở tại UAE Murari Lal Jalan .

Những nhà thầu này là ai?

KALROCK là một công ty toàn cầu hoạt động trong lĩnh vực tư vấn tài chính và quản lý tài sản thay thế, quản lý tài sản của các đối tác quan trọng thông qua một số chiến lược đa dạng và được xác định rõ ràng và các khoản đầu tư đơn lẻ, tập trung vào thị trường tư nhân.

Theo nhiều người trong giới kinh doanh, Murari Lal Jalan là một doanh nhân rất kín tiếng và không nhiều người có quá nhiều thông tin về anh. Ông bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là một nhà kinh doanh giấy. Năm 2003, ông tiếp tục mở rộng hoạt động kinh doanh giấy của mình và mua lại Kanoi paper and Industries có trụ sở tại Kolkata. Ông đổi tên nó thành giấy Agio. Tuy nhiên, vào năm 2010, các công ty giấy đã phải đối mặt với một vụ kiện từ các cơ quan Chính phủ về các vấn đề liên quan đến ô nhiễm và hoạt động đã bị đình chỉ kể từ đó.

Theo Newsfeed, “Vào năm 2015, anh ấy đã tiếp cận với Tiến sĩ Naresh Trehan và các Dịch vụ Y tế Cộng sự. Ông tiếp tục mua lại cổ phần của công ty với giá 75 Rs crore, thông qua một giao dịch bán cổ phần thứ cấp. Bán thứ cấp có nghĩa là Jalan đã mua lại cổ phần từ một cổ đông hiện có. Cùng khoảng thời gian với việc mua lại, Bệnh viện Dr. Trehan’s Medanta đã có kế hoạch thành lập một bệnh viện ở Dubai, với sự giúp đỡ của Jalan. Rất tiếc, kế hoạch này đã không được thực hiện, ”

Anh ấy hiện sống ở Dubai và điều hành một doanh nghiệp xây dựng (MJ Developers) và kinh doanh ở Brazil, Nga và Ấn Độ. Ông cũng liên doanh trong lĩnh vực kinh doanh FMCG, Khai khoáng và Bất động sản

Jet Airways đứng đầu ở đâu?

Trong kế hoạch hồi sinh Jet Airways, tập đoàn đã đặt giá thầu Rs. , 1000 crore để mua các hãng hàng không ốm yếu. Và vào ngày 3 tháng 11, tập đoàn đã ký quỹ bảo đảm hiệu suất khoảng 150 crores Rupee. Các nhà đầu tư sẽ nhận được 9,5 vốn chủ sở hữu trong Jet Airways, cùng với 7,5% vốn chủ sở hữu trong công ty phần thưởng khách hàng thân thiết InterMiles. Bây giờ, Jet Airways sẽ phải đệ trình kế hoạch giải quyết trước NCLT. Và một nghị quyết được NCLT thông qua, nhà đầu tư sẽ được Bộ Hàng không dân dụng chấp thuận.

Điều còn phải xem là, số tiền sẽ được sử dụng như thế nào để vực dậy vận may của đường hàng không Jet. Nó sẽ được sử dụng để trả cho các chủ nợ hiện có hay số tiền sẽ được sử dụng để đưa hãng hàng không trở lại hoạt động kinh doanh bay. Hơn nữa, những người mua mới đang lên kế hoạch như thế nào để chống lại các đối thủ lớn như INDIGO và Spicejet vẫn chưa được giải đáp. Con đường phía trước còn dài và nhiều chông gai. Và về giá cổ phiếu, mặc dù giá cổ phiếu đã tăng gấp đôi trong năm nay, nhưng nó chỉ bằng 10% so với mức đỉnh của năm 2018 là gần Rs. 800. Nhìn chung, mặc dù công ty đang trên con đường hồi sinh, tuy nhiên, để trở thành một bước ngoặt vẫn là một chặng đường dài và khó khăn, đặc biệt là trong ngành công nghiệp hàng đầu.

Đó là tất cả những gì dành cho Pháp lý thị trường ngày nay. Chúng tôi sẽ trở lại vào ngày mai với một tin tức và phân tích thị trường thú vị khác. Cho đến lúc đó, hãy quan tâm và đầu tư vui vẻ !!