Lần tới khi bạn đang lái xe trên tuyết (hoặc bạn đang đi thăm một nơi nào đó có tuyết), hãy nhìn vào những phương tiện bạn nhìn thấy trong mương:Tỷ lệ cược là rất nhiều trong số chúng có hệ dẫn động cả hai bánh. Điều gì đằng sau kết quả tồi tệ này đối với những người mong đợi chiếc xe của họ sẽ đưa họ đến nơi họ muốn trong điều kiện tồi tệ? Đó có thể là lốp xe của họ.

Không còn nghi ngờ gì nữa, hệ dẫn động tất cả các bánh giúp bạn tăng tốc nhanh hơn khi lực kéo khan hiếm. Gene Petersen, người giám sát quá trình kiểm tra lốp cho Consumer Reports, cho biết:“Nhưng thực sự, bạn nên cân nhắc khả năng dừng xe và vào cua trong tuyết. Và dẫn động bốn bánh không không có gì để giúp với điều đó. Có, hệ thống phanh chống bó cứng và kiểm soát độ ổn định (tiêu chuẩn trên tất cả các xe ô tô từ năm 2012) có thể hữu ích trong việc giữ bạn trên đường, nhưng chỉ ở một mức độ nào đó.

Woody Rogers, chuyên gia sản phẩm tại nhà cung cấp trực tuyến Tyre Rack cho biết:“Nhiều người nghĩ rằng những thiết bị này tạo ra lực kéo. “Nhưng họ chỉ tận dụng tối đa lực kéo mà bạn có.”

Giải pháp — cho dù ô tô của bạn là loại dẫn động tất cả, bánh sau hay bánh trước — là để có được độ bám đường cao hơn với lốp mùa đông chuyên dụng. Đúng vậy, một bộ lốp hoàn toàn khác (lý tưởng là được gắn trên bánh xe của riêng chúng) chỉ để sử dụng trong mùa lạnh. Lốp xe mùa đông có các hợp chất cao su đặc biệt mềm dẻo hơn trong thời tiết lạnh (giúp bám băng) và có nhiều gờ hơn ở các rãnh giúp lốp vừa cắt vừa bám tuyết.

Một phép tương tự cho những người hoài nghi:Bạn sẽ không ngần ngại mang những đôi giày khác nhau khi nó bị trơn, phải không? Vì vậy, đừng mong đợi những món đồ dự phòng cả mùa mà ô tô của bạn đi kèm sẽ hoạt động tốt trong tuyết. Có, bạn có thể (và nên) giảm tốc độ khi hết đồ màu trắng, nhưng ah, đó là khi hệ thống lái tất cả các bánh có thể cám dỗ bạn giữ chân trong đó. Xem tôi phóng to lên ngọn đồi này, giống như trong quảng cáo xe hơi!

Trượt trượt. Để làm cho trường hợp trực tiếp hơn, Tyre Rack gần đây đã thiết lập một cuộc biểu tình trên sân băng tại Đại học Notre Dame ở Nam Bend, Ấn Độ trên cùng sân băng nơi đội khúc côn cầu Fighting Ireland đối đầu trong hội nghị Big 10, một ly hợp ô tô các nhà báo đã phải lái thử hai chiếc Toyota RAV4 dẫn động bốn bánh giống hệt nhau — một chiếc với bộ lốp cả mùa đạt tiêu chuẩn, chiếc khác với bộ lốp mùa đông. Khi đèn đếm ngược chuyển sang màu xanh lục, chúng tôi kéo chúng xuống băng với độ cao khổng lồ 60 feet, sau đó hãm phanh.

Bởi vì họ đã tính thời gian của chúng tôi, chúng tôi đã cạnh tranh (tất nhiên). Nhưng những con số chúng tôi đưa ra chỉ là để tự hào vào giờ ăn trưa. Dữ liệu tổng hợp cho thấy chiếc Toyota sử dụng lốp mùa đông tăng tốc có phần tốt hơn so với xe chạy cả mùa, nhưng khi dừng lại, những lợi ích mang lại còn đáng kể hơn nhiều.

Trở lại đường băng, nhưng với những người lái thử xe của Tire Rack sau tay lái, chúng tôi đã chạy vòng quanh một đường nhỏ được xác định bằng hình nón, đầu tiên là 9 dặm một giờ và sau đó là 11 giờ ở tốc độ 9 dặm một giờ, cả hai phương tiện đều chạy tốt. Với tốc độ 11 dặm / giờ (tức là nhanh hơn 22%), RAV4 với lốp xe cả mùa cày ngay qua các hình nón và ra khỏi con đường tưởng tượng. Kiểm soát độ ổn định không có cơ hội và không có gì chuyên nghiệp của chúng tôi có thể làm được. Nếu đường hình nón đó đang có xe cộ ngược chiều hoặc có lan can, chắc chắn đó sẽ là một cảnh tượng tồi tệ.

Đưa ra quyết định. Bạn có thực sự cần lốp xe mùa đông? Tyre Rack có bản đồ Hoa Kỳ phản ánh tần suất tuyết rơi có thể giúp trả lời câu hỏi đó. Quyết định này cũng phụ thuộc vào mức độ tự tin của bạn vào khả năng lái xe mùa đông của mình và liệu bạn có một công việc yêu cầu bạn phải đến một nơi nào đó bất kể thời tiết như thế nào.

Giá của lốp mùa đông rất khác nhau tùy theo chiếc xe bạn có và bánh xe bạn chọn, nhưng một bộ lốp và bánh xe mùa đông có thể dễ dàng có giá 1.000 đô la. Hãy nhớ rằng khi lốp xe mùa đông của bạn đang hoạt động, bạn sẽ không sử dụng loại lốp xe phù hợp thời tiết tốt. Bạn sẽ không phải thay thế chúng nhanh chóng.

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe mới và khả năng bám đường trong mùa đông là vấn đề đối với bạn, thì một cách khác để tiếp cận nó là cân nhắc chuyển sang chế độ lái tất cả các bánh và mua một bộ lốp mùa đông để thay thế. Ví dụ:bạn sẽ trả phí bảo hiểm 1.400 đô la cho hệ dẫn động bốn bánh trên Mazda CX-5 2019. Một bộ Bridgestone Blizzaks trên bánh xe thép cho CX-5 có giá 1.143 USD tại Giá lốp, sẵn sàng mang đi và lắp lên (bao gồm cả cảm biến theo dõi áp suất lốp mới). Hơn nữa, CX-5 dẫn động tất cả các bánh sẽ tiết kiệm xăng hơn khoảng 3%, mọi lúc. Các bit hệ thống truyền động bổ sung cho hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ tăng thêm trọng lượng và có thể kéo theo — ngoài ra (nếu bạn đang sở hữu chiếc xe này trong một quãng đường dài), một hệ thống cơ khí bổ sung cần được bảo dưỡng hoặc sửa chữa.

CR's Petersen cho biết lốp xe mùa đông thường không mòn lâu như lốp xe trong mọi thời tiết. “Khoảng cách dừng ướt và khô không tốt bằng nhau. Và trong một số trường hợp, việc xử lý không được như ý ”. Đó là lý do tại sao họ cần ra mắt vào mùa xuân.

Nếu những thiếu sót đó khiến bạn phải tạm dừng — đặc biệt nếu bạn có một chuyến đi đặc biệt thể thao — thì có một danh mục phụ dành riêng cho bạn:lốp hiệu suất mùa đông. Những điều này đánh đổi một chút độ bám của mùa đông để xử lý khô tốt hơn và xếp hạng tốc độ cao hơn.

Bạn đã sẵn sàng đi mua sắm chưa?

Các tiêu chuẩn được đặt ra bởi một chế độ đánh giá độc lập (do Hiệp hội các nhà sản xuất cao su thiết lập) xác định liệu một chiếc lốp có đạt được xếp hạng M + S (bùn và tuyết), như hầu hết các loại lốp “cả mùa” hay loại lốp ba đỉnh đòi hỏi khắt khe hơn ký hiệu (3PMSF). Biểu tượng bông tuyết ba đỉnh mang nhiều trọng lượng hơn và có thể quen thuộc với người lái xe ở các bang có quy định hạn chế lái xe vào mùa đông (thường xuyên trên đường cao tốc ở độ cao). Để được xếp hạng, một chiếc lốp đã được thử nghiệm phải có khả năng tăng tốc trên tuyết tốt hơn 10% so với một chiếc lốp tham khảo.

Nhưng 3PMSF không kiểm tra phanh hoặc vào cua trên tuyết và cũng không kiểm tra kết quả trên băng. Hiệu suất thực sự tốt trong điều kiện mùa đông chỉ đến từ loại lốp chuyên dụng dành cho mùa đông.

Vậy, đó là gì? Các nhà cung cấp lốp xe như Tyre Rack, Reduce Tire Direct và Costco.com (để kể tên một số vấn đề trực tuyến) tách biệt rõ ràng các loại lốp mùa đông và các nhà sản xuất cũng hướng dẫn bạn nhãn hiệu rõ ràng, chẳng hạn như “Blizzak” (Bridgestone), “Arctic” (Chung) hoặc thậm chí là “Mùa đông” (Goodyear, Michelin, Pirelli). Bạn sẽ nhận được hình ảnh.

Bạn sẽ trả dưới 400 đô la cho một bộ lốp xe tuyết rẻ nhất, dành cho xe nhỏ, đến hơn 1.000 đô la nếu bạn đang trang bị, chẳng hạn như một chiếc SUV hạng sang Porsche Cayenne.

Một câu hỏi khác:Bạn sẽ gắn lốp xe vào bánh xe hiện có của mình hay bạn sẽ mua lốp xe và bánh xe cùng nhau? Nếu bạn tự sử dụng bánh xe của mình, bạn không cần phải mua bốn cái mới (từ khoảng 350 đến hàng nghìn đô la), nhưng bạn sẽ cần phải trả từ 60 đến 150 đô la hai lần một năm, mỗi năm, để lắp lốp mùa đông. trên vành xe của bạn và đặt lại lốp xe mùa hè của bạn.

Lựa chọn của bạn có thể ảnh hưởng đến nơi bạn mua lốp xe của mình. Các nhà cung cấp trực tuyến như Tire Rack, Giảm giá Tire Direct và 1010tire cho phép bạn lựa chọn từ một kho khổng lồ gồm cả lốp và bánh xe mà họ sẽ gắn và cân bằng, sau đó giao hàng cho bạn (hoặc người lắp đặt bạn chọn). Xin lưu ý rằng bạn cũng có thể mua được cảm biến áp suất lốp mới, với giá từ 200 đô la đến 300 đô la cho bốn chiếc.

Costco.com cung cấp lốp xe mùa đông nhưng không có bánh xe. Bạn cũng có thể thử cửa hàng độc lập hoặc chuỗi cửa hàng tại địa phương của mình, nhưng sự quen thuộc với cao su mùa đông có thể sẽ phụ thuộc vào việc bạn có ở trong vành đai tuyết hay không. Town Fair Tire, một chuỗi ở New England, cung cấp cả lốp mùa đông và gói bánh lốp.