Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, người Mỹ trung bình dành khoảng 26 phút đi xe hơi từ nhà đến nơi làm việc của họ. Điều đó có nghĩa là chúng ta đang dành hàng tỷ giờ chung cho các tuyến đường đi làm không hiệu quả và không đạt yêu cầu. Nhưng không chỉ là thời gian mà chúng ta dành cho việc đi lại của mình - chúng ta cũng đang tiêu tiền. Chi phí trung bình cho một chuyến đi làm của người Mỹ là $ 2,600 , theo Chỉ số người đi lại hàng đầu của Citi ThankYou.
Kiểm tra máy tính 401 (k) của chúng tôi.
Có nhiều cách khác nhau để tính toán chi phí cho một chặng đường đi làm trung bình của người Mỹ. Một cách là xem xét số tiền mà mọi người thực sự chi - cho xăng, bảo dưỡng xe, bảo hiểm xe hơi, phí cầu đường, giao thông công cộng và đậu xe. Đối với hầu hết mọi người, xăng là chi phí đi lại lớn nhất. Đối với những người Mỹ lái xe một mình đến nơi làm việc (hầu hết chúng ta), việc đảm bảo công việc của chúng ta một phần phụ thuộc vào mức độ đáng tin cậy của chiếc xe của chúng ta và liệu chúng ta có thể theo kịp chi phí đi lại hay không. Ngắt viễn thông vẫn chỉ là một lựa chọn của chưa đầy một nửa số công nhân Mỹ.
Một cách khác để tính toán chi phí đi làm trung bình của người Mỹ là xem xét tác động của các phương pháp đi làm đối với cộng đồng của chúng ta và trên hành tinh. Ví dụ, đi bộ và đi xe đạp giúp giảm chi phí cho môi trường và sức khỏe cộng đồng. Lái xe tạo ra chi phí xã hội về ô nhiễm, hao mòn đường xá, tắc nghẽn và nguy cơ va chạm.
Cách thứ ba để tính chi phí cho một chặng đường đi làm trung bình của người Mỹ là xem chi phí đó như một tỷ lệ phần trăm thu nhập của người đi làm. Theo biện pháp này, những người Mỹ có thu nhập thấp đang phải gánh một gánh nặng cao. Mặc dù những người đi làm có thu nhập thấp chi tiêu cho việc đi lại ít hơn so với những người có thu nhập cao, nhưng những người Mỹ có thu nhập thấp lại dành phần trăm thu nhập cao hơn nhiều cho chi phí vận chuyển.
Cách thứ tư để đánh giá chi phí của một tuyến đường đi làm trung bình là tính đến chi phí cơ hội của thời gian đi làm. Hầu hết mọi người không được bù đắp cho thời gian đi làm và không thể làm việc trong thời gian đó. Điều đó có nghĩa là họ đang bỏ lỡ những giờ mà họ có thể tạo ra giá trị cho nền kinh tế và kiếm tiền lương.
Bài viết liên quan:3 chi phí cho hành trình đi làm của bạn
Trong lịch sử, đã có sự đánh đổi giữa nhà ở và phương tiện đi lại. Giá nhà trên mỗi foot vuông được cho là sẽ giảm khi bạn càng ra xa các khu trung tâm thương mại. Sự cân bằng là sự lựa chọn cổ điển giữa một ngôi nhà lớn với quãng đường đi làm dài hơn hoặc một căn hộ nhỏ với quãng đường đi làm ngắn hơn. Tuy nhiên, các mô hình gần đây về nhà ở và việc làm đã làm ảnh hưởng đến sự khôn ngoan thông thường này ở một mức độ nào đó.
Thời gian đi làm của người Mỹ tiếp tục tăng, và số lượng việc làm gần với nơi có cuộc sống trung bình của người Mỹ đã bị thu hẹp lại. Nghiên cứu của Viện Brookings cho thấy “Tính trung bình trên toàn nước Mỹ, số lượng việc làm trong khoảng cách đi làm thông thường đã giảm 6% từ năm 2000 đến năm 2012”. Hơn nữa, số lượng người Mỹ đi làm từ 90 phút trở lên đã tăng lên.
Khó hơn để thoát khỏi một chặng đường dài đi làm, bất kể bạn sẵn sàng đánh đổi những gì về chi phí và diện tích nhà ở của mình. Và những chặng đường dài, tốn kém không được phân bổ đều cho người Mỹ thuộc mọi chủng tộc và thu nhập. Viện Brookings phát hiện ra rằng “khi cư dân nghèo và thiểu số chuyển đến các vùng ngoại ô trong những năm 2000, khả năng gần gũi với việc làm của họ giảm nhiều hơn so với cư dân da trắng và không nghèo.”
Việc thiếu nguồn cung nhà ở tại một số khu vực đô thị năng suất nhất của đất nước đã khiến mọi người khó sống gần nơi họ làm việc hơn - trừ khi họ có đủ tài chính để mua hoặc thuê gần nơi làm việc. Và ngay cả nhà ở “giá cả phải chăng” có thể không phải là giải pháp tốt nhất khi bạn tính đến chi phí đi làm.
Lấy ví dụ, những người nhận phiếu mua nhà ở Mục 8, họ thường phải đi xa các trung tâm việc làm để tìm a) chủ nhà sẵn sàng chấp nhận phiếu mua hàng của họ và b) tìm căn hộ có giá cả phải chăng sau khi chứng từ được hạch toán. Nghiên cứu gần đây cho thấy một số hộ gia đình HUD, đặc biệt là ở các khu vực tàu điện ngầm ít chật chội, phải trả nhiều tiền cho phương tiện đi lại đến mức chi phí đi lại của họ làm lu mờ giá trị của phiếu mua nhà.
Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi một số người kêu gọi giải thích một cách “tổng thể” về những gì cấu thành nhà ở giá cả phải chăng. Cái nhìn tổng thể đó sẽ tính đến chi phí đi lại. Đối với hầu hết các hộ gia đình, đi lại là hạng mục chi phí lớn nhất sau nhà ở. Ở thành phố đáng sống lý tưởng, nhà ở và phương tiện đi lại đều có giá cả phải chăng và quãng đường đi làm sẽ ngắn.
Bài viết liên quan:Những thành phố đáng sống nhất ở Hoa Kỳ
Đi làm tốn kém thời gian và tiền bạc của người Mỹ. Hầu hết chúng ta muốn có lộ trình đi làm ngắn hơn. Thời gian sẽ trả lời liệu những tiến bộ công nghệ trong lĩnh vực viễn thông và phương tiện tự hành có giúp cải thiện quá trình đi làm của người Mỹ hay không. Trong khi đó, trường hợp tốt nhất là lợi ích đi làm trong thời gian ngắn và do người sử dụng lao động tài trợ cho phép chi tiền trước thuế cho các chi phí đi lại như thẻ phương tiện công cộng và thẻ đậu xe.
Cập nhật: Cũng giống như lộ trình đi làm, bạn có thể muốn giảm thiểu thời gian quản lý tiền bạc của mình. Một cố vấn tài chính có thể giúp bạn làm điều đó bằng cách làm việc với bạn để xác định các mục tiêu tài chính của bạn và lập một kế hoạch tài chính. Một công cụ phù hợp như SmartAsset’s Smartosystem có thể giúp bạn tìm một người để làm việc cùng để đáp ứng nhu cầu của bạn. Trước tiên, bạn sẽ trả lời một loạt câu hỏi về tình huống và mục tiêu của mình. Sau đó, chương trình sẽ thu hẹp các lựa chọn của bạn từ hàng nghìn cố vấn xuống tối đa ba công ty con phù hợp với nhu cầu của bạn. Sau đó, bạn có thể đọc hồ sơ của họ để tìm hiểu thêm về họ, phỏng vấn họ qua điện thoại hoặc gặp trực tiếp và chọn người để làm việc cùng trong tương lai. Điều này cho phép bạn tìm thấy sự phù hợp tốt trong khi chương trình thực hiện nhiều công việc khó khăn cho bạn.
Tín dụng hình ảnh:© iStock.com / ThaiBW, © iStock.com / RyanJLane, © iStock.com / Kichigin