Phân tích về ngành công nghiệp xe 2 bánh ở Ấn Độ: Quốc gia có dân số cao thứ hai trên thế giới, Ấn Độ, bao gồm rất nhiều phân khúc tầng lớp trung lưu và thấp hơn. Với việc giao thông vận tải vẫn là một thách thức ở Ấn Độ, rất nhiều người trong các phân khúc này đang hướng tới Ngành công nghiệp xe 2 bánh ở Ấn Độ. Ngành công nghiệp này bao gồm nhiều loại xe khác nhau như Xe máy, xe tay ga và xe gắn máy, có nhiều loại khác nhau từ xe đạp bình dân đến xe đạp sang trọng.

Trong bài viết hôm nay của Nghiên cứu thị trường của Trade Brains, chúng ta sẽ thảo luận về Ngành công nghiệp xe 2 bánh ở Ấn Độ và cũng sẽ xem xét các lựa chọn đầu tư khác nhau trong ngành này cho những người dự định trở thành nhà đầu tư chứng khoán cùng với người tiêu dùng. Hãy bắt đầu.

Mục lục

Lịch sử ngành công nghiệp xe 2 bánh ở Ấn Độ

Ngành công nghiệp xe 2 bánh ở Ấn Độ bước vào quá trình sản xuất vào đầu những năm 1950 khi Sản phẩm ô tô của Ấn Độ (API) bắt đầu sản xuất xe tay ga ở Ấn Độ. Năm 1948, Bajaj Auto bắt đầu nhập khẩu xe tay ga Vespa tại Ấn Độ. Năm 1960, Bajaj bắt đầu mở một cửa hàng sản xuất xe tay ga ở Ấn Độ với sự hợp tác của Piaggio của Ý. Sự hợp tác kết thúc vào năm 1971.

Ngay cả phân khúc xe máy cũng bắt đầu với ba nhà sản xuất viz Enfield, Ideal Jawa và Escorts. Vào những năm 80, thị trường xe mô tô hai bánh đã mở ra và nó đã làm chao đảo thị trường như một cơn bão. Nó dẫn đến việc mở rộng thị trường nơi TVS Suzuki và Hero Honda chiếm hai vị trí hàng đầu trong phân khúc xe máy Ấn Độ. Kể từ đó trong suốt bốn thập kỷ qua, chúng ta đã chứng kiến ​​sự tăng trưởng vượt bậc trong phân khúc xe hai bánh của Ấn Độ hàng năm. Kể từ khi bắt đầu từ những năm 1950 đến thời điểm hiện tại, Ấn Độ là thị trường lớn nhất cho phân khúc xe hai bánh ngay bây giờ.

Vài thông tin về Toàn cầu và Ấn Độ Ngành công nghiệp xe 2 bánh

Trước khi chúng ta tiếp tục, đây là một vài sự thật thú vị về Ngành công nghiệp xe 2 bánh và toàn cầu ở Ấn Độ:

• Tổng doanh số bán xe hai bánh ở Ấn Độ vào năm 2025 là 21,2 triệu chiếc và dự kiến ​​sẽ tăng lên khoảng 25 triệu chiếc vào năm 2025.
• Tổng số xe mô tô, xe tay ga và xe gắn máy dự kiến ​​sẽ tăng lên 63 triệu chiếc vào năm 2025 và với tốc độ tăng trưởng CAGR là 3,7%.
• Trung Quốc là thị trường xe hai bánh lớn thứ hai và dự kiến ​​sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,8%. Hiện tại, lượng tiêu thụ hàng năm (16,3 triệu chiếc) ở Trung Quốc và chỉ đứng sau Ấn Độ (19 triệu chiếc)
• Thị trường xe hai bánh của Hoa Kỳ dự kiến ​​sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng 2,9% vào năm 2025.
• Đến năm 2025, Nhật Bản có thể sẽ có mức tăng trưởng khá trong phân khúc xe hai bánh và thị trường của nước này dự kiến ​​sẽ đạt sản lượng 3,9 triệu chiếc vào năm 2025.
• Trong thời gian xảy ra Đại dịch (COVID-19), thị trường toàn cầu đã chứng kiến ​​sự sụt giảm trong tổng sản lượng và doanh số bán hàng và hiệu ứng gợn sóng tương tự trong vài quý tới không thể giảm được.

CŨNG ĐỌC:

Tình huống hiện tại của Ngành công nghiệp xe 2 bánh ở Ấn Độ

Pic Credits:Thị phần xe 2 bánh vào năm 2020 (lịch sự:www.statista.com)

Sự trỗi dậy của phân khúc xe hai bánh ở Ấn Độ tự nó đã là một câu chuyện tăng trưởng. Sức mua của cả thị trường thành thị và bán thành thị gia tăng và thêm vào đó, chi phí sở hữu xe hai bánh thấp đã là động lực tăng trưởng chính cho phân khúc này.

Doanh số của ngành xe hai bánh Ấn Độ đã giảm 18% so với năm trước trong năm tài chính 2020. Tổng doanh số bán hàng là 17,5 triệu chiếc. Tuy nhiên, với sự xoa dịu cơn thịnh nộ của Đại dịch (COVID-19) và cũng với sự gia tăng PMI sản xuất, lên mức cao nhất mọi thời đại trong thập kỷ qua, điều tồi tệ nhất dường như đang ở phía sau chúng ta. Và điều này cũng có thể được đánh giá từ thực tế là sự gia tăng tổng thể về doanh số bán xe hai và ba bánh. Dưới đây là một số thông tin khác:

• Các hãng xe máy bán chạy nhất trong năm cho đến nay là Hero MotoCorp (bán được 4,4 triệu chiếc), Honda (2,79 triệu chiếc), TVS (1,63 triệu chiếc) và Bajaj (1,47 triệu chiếc).
• Hai quý đầu năm nay chứng kiến ​​sự sụt giảm lớn về doanh số bán hàng. Quý 1 báo cáo doanh số bán hàng giảm hơn 24% và quý 2 báo cáo doanh số bán hàng giảm hơn 72%.

(Nguồn:ACG Databank)

Các sáng kiến ​​của Chính phủ cần thúc đẩy Ngành công nghiệp xe 2 bánh ở Ấn Độ

Amma Bikes Scheme, sáng kiến ​​của chính phủ nhằm thu hút phụ nữ đi làm ở Tamil Nadu, trợ cấp 50% (lên đến 25.000 Rs) khi mua một chiếc xe hai bánh. Và nhờ điều này mà doanh số bán xe hai bánh ở tiểu bang đã tăng lên đáng kể.

Tuy nhiên, sáng kiến ​​chuyển đổi toàn bộ xe đạp dưới 150cc (chiếm khoảng 88% thị phần sản xuất xe hai bánh nói chung) thành xe đạp điện đã vấp phải rất nhiều ý kiến ​​phản đối và chỉ trích. Mục tiêu là chuyển đổi tất cả xe đạp sang điện vào năm 2025. Quá trình chuyển đổi này dự kiến ​​sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các công ty sản xuất xe hai bánh.

(Nguồn:nghiên cứu của FADA)

Tác động của BS-VI đối với ngành công nghiệp xe 2 bánh

Trước khi kết thúc bài viết này, chúng ta hãy cũng xem xét tác động của việc giới thiệu BS-VI đối với ngành công nghiệp xe 2 bánh ở Ấn Độ.

Những thay đổi đáng kể đã được thực hiện trong định mức BS-VI có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2020. Do điều này và COVID-19, sản lượng tổng thể đã giảm xuống gần một nửa. Những điểm sau đây làm nổi bật tác động:

• Chi phí bảo hiểm đã tăng lên do giá mua xe hai bánh tăng
• Chi phí sản xuất xe tăng cao đã được chuyển đến tay người tiêu dùng và dẫn đến việc tăng giá xe hai bánh. Giá đã tăng gần 20%.
• Quá trình sản xuất cũng đạt được thành công do việc chuyển đổi tiêu chuẩn từ BS-IV sang BS-VI.

(Ảnh:Các cổ phần lớn trong ngành xe 2 bánh ở Ấn Độ | Nguồn:Portal)

Suy nghĩ kết thúc

Doanh số phân khúc xe hai bánh tăng hay giảm đều cho chúng ta ấn tượng về sức khỏe chung của nền kinh tế. Phân khúc xe hai bánh tại Ấn Độ đã giảm trong vài năm qua. Dù sao đi nữa, với tình hình đại dịch hiện đang được kiểm soát và nhiều sáng kiến ​​khác nhau do chính phủ đưa ra, chỉ có một con đường duy nhất cho ngành này. Với việc Ấn Độ đang đứng vững trở lại và với sự gia tăng dân số thuộc thế hệ thiên niên kỷ, ngành này càng có nhiều lý do để đi lên.

Đó là tất cả những gì dành cho Pháp lý thị trường ngày nay. Chúng tôi sẽ trở lại vào ngày mai với một tin tức và phân tích thị trường thú vị khác. Cho đến lúc đó, hãy quan tâm và đầu tư vui vẻ !!