Mọi người mua ô tô điện vì đủ loại lý do — một lý do phổ biến là họ đưa ra tuyên bố xanh. Trong thời đại phân cực của chúng ta, thông điệp đó đã vấp phải phản ứng dữ dội, thậm chí phá hoại. Nhưng còn điều này vì lý do gì để mua đồ điện phát cho một người Mỹ cơ bản (và Kiplinger’s ) giá trị:Chúng có thể giúp bạn tiết kiệm tiền.

Đó là có thể, không sẽ. Bạn sẽ phải điều chỉnh một số biến số để tiết kiệm có hiệu quả. Nhưng tiềm năng là có. Vậy, những biến số đó là gì? Và những chiếc xe phù hợp với hóa đơn là gì? Và chúng có phải là bất cứ thứ gì bạn thực sự muốn, bạn biết đấy, lái xe không? Trước tiên, hãy tóm tắt lại những phẩm chất của ô tô điện mà bạn có thể mua ngay bây giờ:

■ Tất cả đều có khả năng tăng tốc tuyệt vời. Một số có tốc độ nhanh đáng kinh ngạc. ■ Tất cả chúng đều tốn ít chi phí hơn khi vận hành trên mỗi dặm so với các loại xe tương tự có động cơ xăng. , ”Không nghi ngờ gì nữa, chúng xanh hơn ô tô chạy bằng xăng. ■ Các mẫu xe có phạm vi hoạt động lớn hơn (giữa các lần sạc lại) sẽ tốn nhiều tiền hơn.

Vấn đề cuối cùng — phạm vi — theo truyền thống là gót chân Achilles của điện chạy bằng pin. Nụ cười bạn nhận được khi chạy nhanh, cứu hành tinh, nhanh chóng tắt đi khi pin của bạn còn 10 dặm trong phạm vi hoạt động và bạn không chắc chắn lần sạc tiếp theo của mình đến từ đâu. Tiếp nhiên liệu cho một chiếc ô tô chạy bằng xăng cũng dễ dàng như tìm một tách cà phê — bạn thậm chí có thể kén chọn nhãn hiệu và giá cả. Điện, không quá nhiều. Việc sạc pin khi ở nhà đòi hỏi bạn phải suy nghĩ, ngay cả khi bạn đang ngồi sau tay lái của một chiếc Tesla, thiết bị có quyền truy cập vào mạng sạc độc quyền. Và việc phải trả trước nhiều hơn để có được phạm vi hoạt động lớn hơn đơn giản không phải là chuyện với một chiếc xe hơi chạy xăng — hầu như bất kỳ chiếc nào trong số chúng đều có thể di chuyển xa hơn với bình xăng mà bạn có thể trước khi cần phải tự tiêu hết.

Vì vậy, trong nhiệm vụ biến ô tô điện trở thành một đề xuất tiết kiệm tiền của chúng tôi, phạm vi hoạt động là một trong những yếu tố. Về cơ bản, khi bạn đã quyết định loại phạm vi mà bạn sẵn sàng chi trả (100 dặm? 200 dặm?), Bạn đã chốt được mức chi phí đó. Và đó cũng là số tiền đáng lẽ bạn phải trả cho sản phẩm tương đương chạy bằng khí đốt sẽ làm điểm so sánh của bạn.

Đi Chevrolet Bolt EV , Ví dụ. Với phạm vi hoạt động 259 dặm, sản phẩm này của General Motors rất được ưa chuộng và khuyến khích. Chạy tùy chọn xây dựng và giá cả trên trang web Chevy đặt một chiếc ở mức 31,995 đô la (phản ánh khoản khuyến khích 6.250 đô la từ công ty). Đối với mục đích so sánh, chúng tôi có thể gắn bó với Chevrolet. Một chiếc crossover Equinox dẫn động cầu trước có cùng số cửa và không gian nội thất tương tự. Với nỗ lực để giữ cho các trang trí và các tùy chọn tương tự như Bolt, nó có giá 28.235 đô la (phản ánh mức giảm giá nhỏ hơn, 3.250 đô la).

Đó là $ 3,760 phí bảo hiểm cho điện. Làm thế nào để bạn khôi phục lại điều đó? Bằng cách trả ít hơn cho nhiên liệu — ờ, năng lượng. Về lâu dài, bạn có thể sẽ phải trả ít hơn cho việc bảo trì và dịch vụ.

Khi nào thì hoàn thành? Để tìm ra điều đó, bạn cần phải nắm rõ các biến mà chúng tôi đã đề cập trước đó:

■ Hiệu suất nhiên liệu của “loại khí đốt tương đương” của bạn (chẳng hạn như Equinox trong ví dụ của chúng tôi). ■ Xe điện của bạn chạy được bao nhiêu dặm cho mỗi kilowatt / giờ.>

Thời gian cho một số phép tính nhanh (có rất nhiều máy tính trực tuyến có sẵn để giúp bạn). Đối với đối sánh Bolt so với Equinox của chúng tôi, sử dụng chi phí trung bình cho mỗi kilowatt giờ của Maryland là 13 xu, giá trung bình 2,33 đô la cho mỗi gallon xăng (thông thường) và lái xe hàng năm là 15.000 dặm, chi phí "nhiên liệu" của Bolt thấp hơn 698 đô la mỗi năm so với Của Equinox. Bạn sẽ hoàn lại giá ưu đãi cho EV trong hơn năm năm nữa.

Chúng ta có đang đơn giản hóa quá mức không? Một chút. Bởi vì rất ít người sẽ trả tiền mặt cho một chiếc ô tô năm con số, bạn phải cân nhắc chi phí tài chính — cũng như giá trị bán lại, bảo hiểm và các chỉ số khác thường liên quan đến quyền sở hữu ô tô.

Cách tính thuế

Một biến số có thể đóng vai trò quan trọng đối với lợi thế của xe điện:lợi ích về thuế. Điều quan trọng ở đây là khoản tín dụng thuế liên bang lên tới $ 7.500 được áp dụng cho nhiều thiết bị điện chạy bằng pin.

Đó là số tiền lớn. Nó gần như gấp đôi sự chênh lệch về giá nhãn dán giữa hai Chevrolet của chúng tôi. Vậy tại sao chúng ta không sử dụng nó trong toán học của mình? Bởi vì khoản tín dụng thuế không có sẵn trên bất kỳ sản phẩm GM nào — hoặc, đối với vấn đề đó, Teslas. Khoản tín dụng được cấu trúc để chỉ 200.000 chiếc xe đủ điều kiện đầu tiên được bán bởi bất kỳ nhà sản xuất nào mới đủ điều kiện nhận toàn bộ số tiền — mục đích là để tạo động lực cho các nhà sản xuất ô tô bắt đầu.

Hơn nữa, đó là khoản tín dụng thuế liên bang, có nghĩa là bạn phải yêu cầu bồi thường khi nộp thuế. Nó không giảm giá khi đóng cửa, giống như một khoản giảm giá của nhà sản xuất hoặc một khoản tiền để bạn đánh đổi. Và trong khi các khoản tín dụng thuế là công cụ mạnh mẽ, giảm số tiền phải trả của bạn đối với đồng đô la, thì khoản tín dụng cho xe điện không được hoàn lại — nói cách khác, khoản tín dụng này sẽ không trả lại cho bạn nhiều hơn số tiền bạn nợ. Vì vậy, nếu bạn mua một chiếc Hyundai Kona 2020 giao nhau (MSRP $ 37.190, phạm vi 258 dặm) và khoản tín dụng $ 7.500 mà bạn đủ điều kiện nhận vượt quá tổng nghĩa vụ thuế liên bang của bạn, hóa đơn thuế của bạn sẽ bằng không. Điều đó nghe có vẻ khá tuyệt, chắc chắn, nhưng nó để lại một khoản tiết kiệm trên bàn.

Một bước ngoặt khác:Nếu bạn cho thuê — mà một số chuyên gia mà chúng tôi đã nói chuyện cùng đã đề xuất là một lựa chọn thông minh cho xe điện, với điều kiện công nghệ hệ thống truyền lực (đọc:phạm vi) đang phát triển nhanh như thế nào — thì khoản tín dụng thuế thuộc về nhà sản xuất, không phải bạn. Nó sẽ có lẽ Theo Green Car Reports, một trang web nhắm vào thị trường xe điện. Tùy thuộc vào việc bạn có thể hoặc không thể yêu cầu toàn bộ tín dụng dựa trên tài chính cá nhân của bạn, đây có thể là một lợi ích cho bạn.

Cũng lưu ý rằng có nhiều chương trình khuyến mãi và giảm thuế theo tiểu bang và khu vực. Một số là tiền trực tiếp vào túi của bạn. Hãy xem https://plugstar.com/tools/incilities để xem những gì có sẵn cho bạn theo mã zip. Và một số khoản tín dụng của tiểu bang và khu vực cũng có sẵn cho các giao dịch mua đã qua sử dụng, điều này không đúng với khoản tín dụng thuế liên bang lớn. (Để biết thêm về điện đã qua sử dụng, hãy xem bên dưới.)

Mua gì

Quay lại ô tô:Chúng tôi đã thiết lập một số liệu để tính toán khoản tiết kiệm tiềm năng. Chúng tôi đã nói với bạn rằng phạm vi này sẽ tốn tiền và câu hỏi bao nhiêu là đủ là câu hỏi chỉ bạn mới có thể trả lời. Bạn có đi làm không? Đây sẽ là chiếc xe duy nhất của bạn? Bạn định nạp tiền như thế nào? Ở nhà? Bạn có cần trả thêm tiền cho bộ sạc nhanh ở đó không?

Nói chung, do đó, một chiếc EV có giá khiêm tốn là cách gọi đúng đắn nhất. Chắc chắn, bạn có thể mua được một chiếc MINI Cooper Electric Hardtop với giá chưa đến 30.000 USD, nhưng chỉ với phạm vi 110 dặm, đây là một bát cháo nguội Mama Bear. Ngay cả một ngày cuối tuần ở ngoài thị trấn cũng cần phải lập kế hoạch. MINI là mẫu xe cuối cùng của thế hệ xe điện đầu tiên của các nhà sản xuất lớn:hệ thống truyền động pin-điện được dán vào nền tảng chạy bằng khí đốt.

Ở một khía cạnh khác là những người có đầu óc kinh doanh như Porsche Taycan mới và hầu hết các sản phẩm của Tesla. Hiệu suất của chúng là phi thường và phạm vi của chúng là đáng kể. Cuối cùng, chúng có thể tốn ít chi phí trên mỗi dặm để vận hành hơn so với một loại khí đốt tương đương, nhưng vẫn bình thường. Nếu bạn đang mua một chiếc ô tô hơn 80.000 đô la, đó chỉ là một sự hợp lý hóa. Quá nóng!

Ngoài Bolt và Hyundai Kona mà chúng tôi đã đề cập, Kia Nero chiếc crossover ($ 39.090, phạm vi 239 dặm), Hyundai Ioniq hatch ($ 33.045, phạm vi 170 dặm) và Nissan LEAF (32.545 đô la, phạm vi 149 dặm / 39.145 đô la cho phạm vi 226 dặm) tất cả đều chiếm lĩnh vực trung bình hài lòng:phạm vi tốt với mức giá trung bình ngang với những gì người Mỹ phải trả cho một chiếc xe mới (chỉ dưới 39.000 đô la). Tất cả vẫn đủ điều kiện cho khoản tín dụng thuế liên bang đầy đủ. Nissan LEAF cũng đáng chú ý vì được sản xuất từ ​​năm 2010, trải qua những quá trình cải tiến đã cải thiện đáng kể phạm vi hoạt động và các yếu tố hiệu suất khác. Không giống như một số nỗ lực EV ban đầu khác, LEAF được thiết kế như một chiếc điện ngay từ đầu.

Và Tesla ở đâu? Bán hàng tấn ô tô, phát triển lượng người hâm mộ nổi tiếng (cả sản phẩm và cổ phiếu), nhận được hàng núi báo chí (cả tốt và xấu) và nói chung là làm những điều khác biệt. Điều họ chưa làm — chưa — là đưa ra thị trường một chiếc xe có giá cả phải chăng. Và do đó, chúng tôi muốn nói đến điều gì đó mà bạn thực sự có thể nhận được với mức giá thấp hơn giá giao dịch ô tô mới trung bình. Tesla Model 3 , chiếc điện bán chạy nhất chưa từng có (nó đã thay thế LEAF), là sản phẩm gần nhất. Về lý thuyết, bạn có thể đặt mua phiên bản cơ bản nhất của nó, với phạm vi hoạt động 263 dặm, với giá dưới 40.000 USD. Nhưng, không có khoản tín dụng thuế $ 7.500 ở đây. Không.

Vào tháng 9, Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã thảo luận về việc có một chiếc điện 25.000 USD trên thị trường trong vài năm tới. Nhưng sau đó, Musk nói rất nhiều điều. Nói đến tương lai, bất kỳ cuộc thảo luận nào về ô tô điện đều phải đề cập đến những mẫu xe chưa ra mắt:Trên đường chân trời, những chiếc xe bán tải của Tesla, Lordstown Motors và Rivian, và có lẽ cả Ford và Chevrolet nữa. Một chiếc Hummer GMC chạy hoàn toàn bằng điện! Các mục nhập từ các nhà sản xuất số lượng lớn đang hoạt động tại Tesla bao gồm Ford Mach-E , một chiếc crossover SUV lấy cảm hứng từ Mustang có giá khởi điểm 42.895 USD cho phạm vi 230 dặm và Volvo XC40 Recharge (53.990 USD, với khoảng cách 200 dặm về phía bắc; chứng nhận EPA chưa được hoàn thành vào thời điểm báo chí). Thật kỳ lạ, Volvo cũng tham gia vào thương hiệu Polestar, có thương hiệu đắt tiền hơn, cao hơn Polestar 2 chia sẻ một số kiến ​​trúc với XC40. Bộ phân tần ID.4 của VW cũng có vẻ hứa hẹn. Nhưng thế giới điện đang đầy rẫy những đợt triển khai “Tesla tiếp theo” bị trì hoãn. Bất kỳ sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền? Sẽ không chạy các con số cho đến khi bạn thực sự có thể chạm vào một con số.

Sử dụng xe điện có phải là ưu đãi không?

“Mua đã qua sử dụng” là một nguyên tắc chung để tiết kiệm tiền mua xe trong những năm qua (mặc dù vẫn có những trường hợp ngoại lệ). Nó áp dụng tốt như thế nào đối với xe điện?

Điều đó phụ thuộc một chút vào mục tiêu của bạn. Nếu bạn quan tâm đến việc có một chiếc ô tô điện vì bạn muốn có một chiếc ô tô điện, có thể. Nếu mục tiêu của bạn chỉ đơn giản là có một bộ bánh xe thứ hai với giá rẻ, thì điện có thể là một lựa chọn hấp dẫn (nếu bạn chịu chơi chữ).

Dù thế nào đi nữa, bạn vẫn phải làm bài tập về nhà. Đầu tiên, cũng giống như việc mua một chiếc xe điện mới, bạn phải yên tâm với thực tế rằng những chiếc xe điện chạy bằng pin có những thách thức riêng đi kèm với phần thưởng của chúng — chủ yếu trong số đó là phạm vi giới hạn giữa các lần sạc mà chúng cung cấp. Việc mua đã qua sử dụng làm trầm trọng thêm vấn đề đó, bởi vì một chiếc điện đã qua sử dụng sẽ không có công nghệ pin mới nhất tuyệt đối (xét cho cùng, nó không phải là mới) và vì pin thực tế được lắp trong bất cứ thứ gì bạn đang cân nhắc cũng đã được sử dụng. Tất cả các chu kỳ sạc lại ảnh hưởng đến phạm vi tối đa. (Hãy nghĩ về cách điện thoại hoặc máy tính xách tay của bạn hoạt động theo thời gian.)

Điều quan trọng khác cần xem xét khi mua một chiếc xe điện đã qua sử dụng là không có các ưu đãi và giảm giá thuế bổ ích nhất. Bạn có thể đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang trị giá tới $ 7,500 đối với một số loại xe điện và hybrid, nhưng không phải khi mua đã qua sử dụng. Các ưu đãi của tiểu bang và địa phương có thể dành cho người mua hàng đã qua sử dụng (đặc biệt là tại các trạm sạc tại nhà mà bạn muốn), nhưng bạn cần phải kiểm tra cẩn thận. Chúng tôi khuyên bạn nên xem tại https://plugstar.com/tools/incilities.

Nhưng bối cảnh khuyến khích là một lý do khiến giá xe điện đã qua sử dụng thấp đến mức khó tin. Ví dụ, bạn có thể mua một chiếc Nissan LEAF 2017 với giá khoảng 10.000 đô la. (Đó là một mức giảm mạnh đối với một chiếc xe bán mới với giá hơn 30.000 đô la.) Và đó chỉ là bước khởi đầu của khoản tiết kiệm, bởi vì bạn hiện đang nắm quyền sở hữu chiếc xe vào thời điểm chi phí bảo dưỡng và dịch vụ thấp hơn của một chiếc xe điện thực sự xuất hiện Phat. Một nghiên cứu gần đây của Báo cáo Người tiêu dùng nhận thấy rằng chi phí dịch vụ và bảo dưỡng cho xe điện bằng một nửa so với xe chạy bằng gas trong suốt vòng đời của xe (một lý do lớn:chúng có ít bộ phận chuyển động hơn nhiều). Nhưng trong khoảng ba năm đầu tiên sở hữu ô tô, các gói bảo hành và bảo dưỡng do nhà máy cung cấp có thể làm mờ sự so sánh.

Giữa điều đó và thực tế là sử dụng điện thay vì nhiên liệu hóa thạch hầu như luôn tiết kiệm chi phí hơn, điện đã qua sử dụng có thể là một trong những cách rẻ nhất để đặt bánh xe đáng tin cậy cho bạn. Karl Brauer, nhà phân tích điều hành tại iSeeCars.com, chỉ ra trải nghiệm cá nhân của mình với Fiat 500e. “Không có hệ thống làm mát. Không cần thay dầu. Không có dịch vụ truyền dẫn. Chiếc xe hầu như không có bộ phận nào thực sự có thể bị hỏng hoặc thậm chí cần được bảo dưỡng. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc ô tô chạy được, với mức sử dụng hàng ngày tối đa khoảng 50 đến 60 dặm và bạn có quyền truy cập vào ổ cắm để cắm vào, bạn có thể chi 8.800 USD cho một chiếc Fiat 500e đã qua sử dụng và về cơ bản là lái nó miễn phí, trừ bảo hiểm. Và tiền điện tăng nhẹ hàng tháng. ”

Nhưng trong khi xe điện có lợi thế về chi phí trong dịch vụ và bảo trì, tuổi thọ pin vẫn là nỗi lo của người mua, một phần là do khó xác định mức độ suy giảm (sẽ làm giảm phạm vi hoạt động). Các nhà sản xuất có các công cụ để kiểm tra tình trạng pin, nhưng những thiết bị này đắt tiền và thường nằm ngoài tầm với của những người bán lại độc lập hoặc thợ cơ khí địa phương mà bạn muốn tìm đến để kiểm tra trước khi mua bất kỳ chiếc ô tô đã qua sử dụng nào.

Ronald Montoya, biên tập viên tư vấn người tiêu dùng cấp cao tại Edmunds.com, đã viết rất nhiều về ưu và nhược điểm của xe điện đã qua sử dụng. Lời khuyên của anh ấy:Hãy tin tưởng vào các bảo hành dài hạn (ít nhất 8 năm hoặc 100.000 dặm) dành cho hệ thống pin và hệ thống truyền động của xe điện. “Tôi nghĩ điều dễ dàng nhất mà tôi có thể nói là, càng mới, càng tốt,” anh nói. “Vì vậy, đừng tìm thứ gì đó đã 5 năm tuổi. Cố gắng gắn bó với một chiếc xe có thể từ hai đến ba năm tuổi. Đó sẽ là điểm tuyệt vời. ”