Với giá xăng giữ ở mức trên 4 USD, Nhà Trắng đang xem xét đình chỉ thuế khí đốt liên bang. Nhưng các nhà phân tích cho rằng động thái như vậy sẽ không mang lại nhiều sự trợ giúp cho người tiêu dùng – và làm xói mòn nguồn doanh thu quan trọng đối với cơ sở hạ tầng giao thông vận tải và ngân sách liên bang.
Thuế xăng liên bang là 18,4 cent/gallon đối với xăng và gasohol (nhiên liệu làm từ xăng không chì và ethanol) và 24,3 cent/gallon đối với dầu diesel. Tiền thuế tài trợ cho chi tiêu vận tải liên bang thông qua Quỹ ủy thác đường cao tốc. Chúng tách biệt với các loại thuế được đánh ở cấp tiểu bang, một số trong đó đã bị đình chỉ.
Mặc dù Nhà Trắng đã đưa ra ý tưởng sử dụng lệnh hành pháp để đình chỉ thuế liên bang, nhưng chỉ Quốc hội mới có thể thực hiện những thay đổi về cách thức Quỹ Tín thác Đường cao tốc tăng doanh thu. Các nhà lập pháp đã đưa ra những đạo luật như vậy khi giá cả tăng vọt vào mùa xuân này, bao gồm cả Đạo luật giảm giá xăng năm 2026.
Nhưng một phân tích vào giữa tháng 4 từ Trung tâm Chính sách Lưỡng đảng cho thấy việc đình chỉ thuế khí đốt liên bang trong 5 tháng, như dự luật đề xuất, sẽ dẫn đến tổn thất doanh thu 17 tỷ USD.
Để lấp lỗ hổng đó, dự luật được đề xuất sẽ chuyển tiền từ quỹ chung liên bang sang Quỹ Tín thác Đường cao tốc. Bởi vì người tiêu dùng sẽ còn dư một ít để chi tiêu trong tiền lương của họ, nên việc đình chỉ kéo dài 5 tháng sẽ làm tăng thâm hụt liên bang thêm 12 tỷ USD, BPC tính toán.
Adam Hoffer, giám đốc chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt tại tổ chức phi lợi nhuận Tax Foundation, cho biết:“Đây là nguồn tài trợ chính để xây dựng những con đường mới, để bảo trì những con đường mà chúng tôi đã có và chỉ để hỗ trợ cơ sở hạ tầng giao thông ở đất nước này”.
Trong khi đó, Hoffer nói thêm:"Người Mỹ đang lái xe nhiều hơn bao giờ hết. Chúng tôi muốn đường của chúng tôi không có ổ gà và lái xe an toàn. Và để có những con đường đó và nhiều đường hơn theo thời gian, chúng tôi cần có vốn."
Kyle Pomerleau, một thành viên cấp cao tại Viện Doanh nghiệp Mỹ cánh hữu, cho biết:“Lý do truyền thống cho thuế xăng là khi bạn đổ xăng, đó là cái giá bạn phải trả cho việc lái xe trên đường”.
Pomerleau nói với USA TODAY rằng việc kết nối việc sử dụng đường bộ của người tiêu dùng và thuế sử dụng là “công bằng và hiệu quả”. Ông và nhiều nhà phân tích khác chỉ ra rằng mức thuế hiện tại đã không được tăng trong nhiều thập kỷ, vì vậy việc đình chỉ thuế hiện nay sẽ chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề thâm hụt ngân sách đang diễn ra.
Trong khi đó, bất kỳ khoản miễn thuế nào cũng sẽ ít ảnh hưởng đến người tiêu dùng. Ở mức 18,4 xu một gallon, đây là một mức giá thấp so với giá trung bình toàn quốc hiện nay là 4,52 USD một gallon.
Kenneth Kim, cho biết:“Đó chỉ là một tiêu cực khác đối với người tiêu dùng về lạm phát tích lũy mà họ phải đối mặt”. chuyên gia kinh tế cấp cao của KPMG LLP.
Ông Kim nói thêm:“Năm ngoái là thuế quan và năm nay là chi phí năng lượng cao hơn”. "Người tiêu dùng đang bị ép buộc và người tiêu dùng có thu nhập thấp hơn đang bị tổn thương trong môi trường này."
Và một số nhà phân tích cho rằng có một nỗi đau mới ở máy bơm phía trước.
Patrick De Haan, người đứng đầu bộ phận phân tích xăng dầu tại GasBuddy, cho biết trong một ghi chú ngày 11 tháng 5:“Nhiều tiểu bang có thể chứng kiến một đợt tăng giá khác trong những ngày tới, có khả năng đưa mức trung bình quốc gia lên mức 4,65 USD/gallon nếu dầu tiếp tục tăng”.
"Ngoài ra, giá dầu diesel trên hầu hết khu vực Great Lakes đang gần đạt mức cao kỷ lục mới do các vấn đề liên quan đến nhà máy lọc dầu tiếp tục tác động không cân xứng đến sản xuất dầu diesel. Nếu căng thẳng địa chính trị leo thang hơn nữa, giá nhiên liệu có thể còn tăng mạnh hơn nữa trong những tuần tới."
Rob Thummel, nhà quản lý danh mục đầu tư cấp cao tại Tortoise Capital trị giá 9 tỷ USD, cho biết trong nhận xét gửi qua email rằng có thể có một cách tiếp cận hợp lý hơn để giảm bớt nỗi đau khi bơm tiền.
Thummel viết:“Một con đường hiệu quả hơn để cải thiện khả năng chi trả sẽ là một giải pháp ngoại giao cho cuộc chiến tranh Iran, bao gồm việc mở lại và ổn định quyền tiếp cận qua eo biển Hormuz”. “Nếu thị trường dầu toàn cầu lấy lại niềm tin rằng dầu và các sản phẩm đã lọc có thể di chuyển tự do, giá dầu thô có thể giảm, có khả năng kéo giá xăng và dầu diesel của Mỹ giảm nhiều hơn đáng kể so với mức thuế xăng liên bang 18,4 cent.”
Câu chuyện này đang phát triển .
SMS Facebook Twitter Email