Câu chuyện này ban đầu xuất hiện trên SmartAsset.com.
Cách bạn sống bao xa so với nơi làm việc, trường học và những nơi bạn thường xuyên có thể tiêu tốn thời gian, tiền bạc và sức khỏe của bạn. Cục điều tra dân số Hoa Kỳ nói rằng trung bình người Mỹ mất 27,6 phút mỗi chiều. Đó là hơn 240 giờ mỗi năm nếu bạn đi làm hai lần mỗi ngày làm việc vào năm 2021. Ngày nay, nhiều người đã cắt giảm hoàn toàn số giờ đi làm bằng cách làm việc tại nhà trong đại dịch COVID-19. Nếu điều đó không xảy ra với bạn, bạn có thể đang suy nghĩ về cách tiết kiệm tiền bằng cách đi chung xe hoặc đi xe đạp hoặc bạn có thể cân nhắc việc di chuyển để rút ngắn khoảng cách đi lại của mình. Trong cả hai trường hợp, SmartAsset đã kiểm tra các thành phố lớn nhất ở Mỹ để phát hiện ra những tuyến đường đi làm tồi tệ nhất vào năm 2021. Tìm hiểu xem các biện pháp đi làm của bạn chống lại chúng như thế nào.
Chúng tôi đã so sánh dữ liệu từ 100 thành phố lớn nhất của Hoa Kỳ và xếp hạng những tuyến đường đi làm tồi tệ nhất theo sáu chỉ số chính:số người đi làm theo tỷ lệ phần trăm công nhân, thời gian đi làm trung bình, thay đổi trong năm năm trong thời gian đi lại trung bình, tỷ lệ phần trăm công nhân có số người đi làm nhiều hơn 60 phút, thay đổi trong 5 năm về tỷ lệ người lao động có thời gian đi làm trên 60 phút và phương tiện đi lại là tỷ lệ phần trăm thu nhập. Để biết chi tiết về các nguồn dữ liệu của chúng tôi và cách chúng tôi tổng hợp tất cả thông tin để tạo ra thứ hạng cuối cùng, hãy xem phần Dữ liệu và Phương pháp ở cuối.
Đây là nghiên cứu thứ hai của SmartAsset về những tuyến đường đi làm tồi tệ nhất ở Mỹ. Xem phiên bản 2020 tại đây.
Được xếp hạng là thành phố đi làm tồi tệ nhất ở Mỹ, Riverside, California, chịu thiệt hại lớn nhất đối với người lao động khi di chuyển, với 18,6% trong số họ dành trung bình hơn 60 phút cho một chuyến đi đến nơi làm việc. Và dữ liệu cho thấy rằng các tuyến đường đi làm ngày càng dài hơn, với mức tăng 3,7% trong 5 năm (2014 đến 2019) ở người lao động đi hơn một giờ. Thời gian đi lại ven sông trung bình 33,9 phút mỗi chiều và thời gian di chuyển này cũng đã tăng 13,38% so với cùng kỳ năm năm.
Xếp hạng tệ thứ hai, Stockton, California, đã chứng kiến thời gian đi lại trung bình tăng 18,68% trong giai đoạn 5 năm từ 2014 đến 2019. Dữ liệu cho thấy 17,8% công nhân ở thành phố Thung lũng Trung tâm này trung bình hơn 60 phút trên đường đi làm của họ. để làm việc, tỷ lệ phần trăm cao thứ năm cho số liệu này trên tất cả 100 thành phố mà chúng tôi đã nghiên cứu. Thời gian đi lại trung bình của người dân ở đó là 32,4%, xếp thứ 11 về tổng thể.
Thời gian đi làm ở Hialeah, Florida, ngoại ô Miami, đã tăng đột biến hơn bất kỳ thành phố nào khác trong nghiên cứu - với mức tăng 26,81% từ năm 2014 đến năm 2019. Hialeah cũng đã chứng kiến mức tăng tỷ lệ phần trăm 2014-19 lớn nhất đối với người lao động đi làm lâu hơn 60 phút , tăng 6,1%.
Từ năm 2014 đến năm 2019, số lượng công nhân ở Glendale, Arizona, có thời gian đi làm dài hơn một giờ đã tăng 5,6%. Đây là mức tăng cao thứ hai cho chỉ số này về tổng thể. Tỷ lệ công nhân có thời gian đi làm dài hơn 60 phút là 12,1%, xếp thứ 16 trên 100. Dữ liệu cho thấy với 94,9% công nhân Glendale đi làm, họ trung bình 31,5 phút cho mỗi chuyến đi.
Los Angeles, California, đã chứng kiến mức tăng 3,3% trong 5 năm (2014 đến 2019) về số người lao động đi làm lâu hơn 60 phút, mức tăng lớn thứ chín đối với số liệu này trong nghiên cứu. Với 93,5% lực lượng lao động đang đi làm, 15,4% công nhân Angeleno cần hơn một giờ mỗi ngày để đi làm, tỷ lệ phần trăm cao thứ 11 cho chỉ số này nói chung. Điều đó nói rằng, họ chỉ chi 7,91% thu nhập của mình cho việc đi lại, xếp thứ 77/100 cho số liệu này.
Công nhân ở Oakland, California, trung bình 34,4 phút cho mỗi chuyến đi đến nơi làm việc, thời gian di chuyển dài thứ bảy trong nghiên cứu. Oakland cũng xếp hạng cao thứ bảy về tỷ lệ người lao động có chuyến đi dài hơn 60 phút, với 16% trong số họ thực hiện các chuyến đi dài hơn một giờ đến văn phòng vào năm 2019. Tuy nhiên, Oakland có một trong những tuyến đường đi làm rẻ nhất, vì công nhân ở đó chỉ chi tiêu 5,45% thu nhập của họ khi đi du lịch đến nơi làm việc, tỷ lệ thấp thứ tư cho chỉ số này nói chung.
Fremont, California, đã chứng kiến mức tăng 4,3% trong 5 năm đối với những người lao động đi làm lâu hơn 60 phút trên mỗi chuyến đi, cao thứ năm trong nghiên cứu. Cư dân ở đó cũng có thời gian di chuyển dài thứ ba, trung bình 36,4 phút trên mỗi chặng đường đi làm và tỷ lệ lớn thứ hai trong lực lượng lao động đi làm lâu hơn một giờ, ở mức 20,2%. Tuy nhiên, công nhân Fremont chỉ chi 5,45% thu nhập của họ cho việc đi lại đến nơi làm việc, thấp thứ tư cho số liệu này.
Nằm ở trung tâm của Thung lũng Silicon, San Jose, California, có phương tiện giao thông hợp lý nhất trong danh sách của chúng tôi. Người lao động ở đó chỉ dành 5% thu nhập cho việc đi lại làm việc. Mặc dù có chi phí tương đối thấp, San Jose vẫn được xếp hạng là thành phố đi làm kém thứ tám trong danh sách của chúng tôi. Người lao động trung bình 31,7 phút trên mỗi chặng đường đi làm và họ đã thấy thời gian đi lại tăng 14,44% trong khoảng thời gian 5 năm từ 2014 đến 2019. Dữ liệu cũng cho thấy San Jose đã chứng kiến mức tăng 4,8% trong khoảng thời gian đó về số người đi làm đi lại nhiều hơn hơn một giờ mỗi chuyến đi.
San Francisco, California, người lao động trung bình 34,7 phút trên mỗi chặng đường đi làm, thời gian di chuyển dài thứ sáu trong nghiên cứu. Thành phố Bay Area cũng có một trong những nhóm công nhân lớn nhất đi làm lâu nhất, với 15,7% cần hơn 60 phút để đi lại một chiều. Điều đó nói lên rằng, công nhân San Francisco có mức đi lại tương đối hợp lý, vì cư dân ở đó chỉ dành 5,45% thu nhập của họ cho việc đi lại vì công việc. Thành phố có mức thấp thứ tư trong số 100 cho số liệu này.
Thành phố New York quan hệ với Long Beach, California, cho vị trí cuối cùng trong 11 thành phố nơi cư dân có đường đi làm kém nhất. Thời gian đi lại trung bình của người dân New York là 41,7 phút, thời gian di chuyển dài nhất trong nghiên cứu của chúng tôi. Thành phố New York cũng có tỷ lệ người lao động đi lại hơn 60 phút mỗi chiều cao nhất, ở mức 27,2%. Bất chấp thời gian tồn tại, thành phố xếp hạng thấp nhất thứ 16 trong số 100 về chi phí vận chuyển, với người lao động chi tiêu ít hơn 8% thu nhập của họ cho việc đi lại.
Long Beach, California, quan hệ với Thành phố New York là thành phố tồi tệ thứ 10 của Hoa Kỳ về đường đi làm của cư dân. Công nhân ở đó đã tăng 2,1% trong giai đoạn 5 năm từ 2014 đến 2019 về số lượng công nhân đi làm hơn một giờ mỗi ngày. Bãi Dài có tuyến đường đi làm dài thứ 12 trong danh sách của chúng tôi, với các công nhân trung bình 32 phút cho mỗi chuyến đi. Và 14,9% lực lượng lao động ở đó đi hơn 60 phút cho mỗi chuyến đi, con số lớn thứ 12 đối với chỉ số này trong nghiên cứu.
Để tìm các thành phố có tuyến đường đi làm kém nhất, chúng tôi đã so sánh 100 thành phố lớn nhất trong cả nước theo các số liệu sau:
Đầu tiên, chúng tôi xếp hạng từng thành phố theo từng số liệu. Sau đó, chúng tôi tìm thấy xếp hạng trung bình của mỗi thành phố, cho tất cả các chỉ số có trọng số bằng nhau ngoại trừ thời gian đi lại trung bình, có trọng số gấp đôi. Tiếp theo, chúng tôi xếp hạng các thành phố dựa trên mức trung bình này, cho thành phố có điểm chỉ số trung bình cao nhất là 100 và thành phố có điểm chỉ số trung bình thấp nhất là 0.
