Ghi chú của người biên tập:Câu chuyện này ban đầu xuất hiện trên CoPilot.
Học lái xe là một nghi thức lớn đối với hầu hết thanh thiếu niên, nhưng làm như vậy cũng đi kèm với một số rủi ro tương đối. Ngoài việc thiếu kinh nghiệm đi đường, các tài xế tuổi teen còn thiếu trách nhiệm hơn trong các quyết định của mình, dễ mất tập trung và dễ mắc lỗi sau tay lái.
Trên thực tế, tất cả các yếu tố này đều làm tăng khả năng thanh thiếu niên tăng tốc, lái xe ẩu và dẫn đến tai nạn. Một số biện pháp bảo vệ được đưa ra để giúp hạn chế những rủi ro này. Ví dụ:gần đây, nhiều bang đã triển khai các quy trình cấp giấy phép tốt nghiệp, trong đó thanh thiếu niên nhận được nhiều đặc quyền lái xe hơn khi có nhiều kinh nghiệm hơn trên đường và các công ty bảo hiểm tính phí cao hơn đáng kể để chi trả cho những người lái xe trẻ tuổi vì khả năng xảy ra sai sót cao hơn nhiều.
Nhưng bất chấp những nỗ lực này, thanh thiếu niên là nhóm rủi ro nhất trên đường. Theo CDC, nguy cơ xảy ra tai nạn chết người trên mỗi dặm lái xe đối với người lái xe từ 16 đến 19 tuổi cao hơn gấp ba lần so với người lái xe từ 20 tuổi trở lên. Rủi ro đặc biệt cao đối với người lái xe nam, người lái xe với những hành khách tuổi vị thành niên khác và thanh thiếu niên trong vài tháng đầu sau khi nhận bằng.
Đã có một số dấu hiệu đáng khích lệ cho thấy tử vong của tài xế tuổi teen đang giảm. Năm 2005, tổng số trẻ vị thành niên thiệt mạng trên các phương tiện cơ giới là 5.300 người; đến năm 2019, con số đó đã giảm hơn một nửa, còn 2.375. Phần lớn sự cải thiện này là nhờ những cải cách chính sách công được kết hợp vào quy trình cấp giấy phép, như cấm sử dụng điện thoại di động, hạn chế lái xe vào ban đêm hoặc giới hạn số lượng hành khách có thể ngồi trên xe với thanh thiếu niên ngồi sau tay lái.
Điều thú vị là trong khi số lượng thanh thiếu niên thiệt mạng nói chung đã giảm từ năm 2005 đến năm 2019, tỷ lệ tử vong tương ứng theo giới tính vẫn khá ổn định theo thời gian, trong đó nam thanh thiếu niên lái xe chiếm từ 63% đến 69% số ca tử vong do phương tiện giao thông hàng năm trong khoảng thời gian đó . Điều này cho thấy nam và nữ thanh thiếu niên lái xe luôn thể hiện các hành vi lái xe khác nhau — và các hành vi lái xe của nam thanh thiếu niên có nhiều rủi ro hơn.
Điều đó nói rằng, dữ liệu cũng cho thấy rằng các tài xế nữ tuổi teen có nhiều khả năng tham gia vào việc lái xe mất tập trung. Theo Hiệp hội An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, lái xe mất tập trung bao gồm nhắn tin hoặc nói chuyện điện thoại, ăn uống, nói chuyện với những hành khách khác và bất kỳ hoạt động nào khác làm chuyển hướng sự chú ý khỏi đường. Những hành vi như vậy có liên quan nhiều hơn đến các vụ tai nạn chết người liên quan đến tài xế nữ tuổi teen, những người này có nguy cơ bị mất tập trung trung bình cao hơn ít nhất 70% so với các bạn nam.
Ngược lại, đối với nam thanh thiếu niên, sự khác biệt chính là tốc độ. Trung bình, nam tài xế tuổi teen có nguy cơ bị tai nạn chết người cao hơn khoảng 20%. Chạy quá tốc độ chiếm tỷ lệ lớn nhất trong số các trường hợp tử vong do lái xe ở tuổi vị thành niên gây ra mỗi năm, vì vậy xu hướng chạy quá tốc độ nhanh hơn của nam thanh niên là một trong những lý do tại sao họ thường xuyên gây ra nhiều vụ tai nạn chết người hơn các bạn nữ mỗi năm.
Mức độ rủi ro của các tài xế tuổi teen cũng có thể khác nhau tùy theo vị trí địa lý. Mỗi tiểu bang có các luật khác nhau về cấp phép và an toàn giao thông, và cũng có sự khác nhau về tổng số người tử vong dựa trên dân số của các tiểu bang và tổng số km xe đã đi trong một năm nhất định. Nhưng nhiều hành vi dẫn đến tai nạn chết người liên quan đến thanh thiếu niên xảy ra với tỷ lệ khác nhau ở các địa điểm khác nhau.
Để xác định các vị trí có những người lái xe thanh thiếu niên tham gia vào các hành vi rủi ro nhất, các nhà nghiên cứu tại CoPilot đã phát triển một biện pháp tổng hợp sử dụng dữ liệu từ Hệ thống Giám sát Hành vi Rủi ro Thanh niên của CDC (YRBSS). Chỉ số tổng hợp xem xét tỷ lệ những người trẻ tuổi tự báo cáo về ba hành vi lái xe có nguy cơ cao:không thắt dây an toàn, uống rượu và lái xe, và nhắn tin và lái xe. Ở cấp quốc gia, 6,5% học sinh được khảo sát cho biết không thường xuyên thắt dây an toàn, 5,4% cho biết đã uống rượu và lái xe, và 39,0% đáng kinh ngạc cho biết đã nhắn tin và lái xe.
Hãy tiếp tục đọc để xem 15 tiểu bang có những người lái xe ở độ tuổi vị thành niên rủi ro nhất.
Dữ liệu xếp hạng chính được sử dụng trong phân tích này là từ Hệ thống Giám sát Hành vi Rủi ro Thanh niên của Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ (YRBSS), là một cuộc khảo sát đại diện cho học sinh từ lớp 9 đến lớp 12 tại các trường công lập và tư thục ở Hoa Kỳ. Dữ liệu biểu đồ lấy từ Hệ thống Báo cáo Phân tích Tử vong của Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Hoa Kỳ (FARS).
Để xác định các tiểu bang có những người lái xe ở độ tuổi thanh thiếu niên rủi ro nhất, các nhà nghiên cứu đã tạo một chỉ số tổng hợp dựa trên các chỉ số YRBSS sau đây, tất cả đều có trọng số như nhau:
Chỉ những tiểu bang có dữ liệu đầy đủ cho cả ba yếu tố mới được đưa vào phân tích.
