Phân tích về ngành công nghiệp xe 4 bánh ở Ấn Độ: Bạn có biết một sự thật thú vị rằng nếu phải đánh giá sức khỏe kinh tế của quốc gia, một trong những thông số tốt nhất để đánh giá sẽ là hiểu được sức khỏe ô tô của quốc gia đó. Xét cho cùng, ô tô là sản phẩm xa xỉ và chỉ một nền kinh tế lành mạnh mới có thể đáp ứng nhu cầu ô tô ngày càng tăng. Doanh số bán ô tô tăng trưởng tích cực cùng với nhu cầu và sản lượng ngày càng tăng, thường là tín hiệu cho thấy nền kinh tế đang trên đà phát triển.
Ấn Độ, là một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất trên thế giới, các phân khúc như ô tô, nông nghiệp, dệt may, bất động sản, v.v., đóng một vai trò lớn đối với sự tăng trưởng của nước này. Ngoài ra, sự giúp đỡ và hỗ trợ của chính phủ trong các lĩnh vực này là rất lớn. Thị trường ô tô Ấn Độ vẫn là một trong những thị trường ô tô có tiềm năng cao nhất trên thế giới. Năm 2019, ngành công nghiệp xe 4 bánh ở Ấn Độ được xếp hạng thứ 4 (so với Đức) và dự kiến sẽ vượt qua Nhật Bản vào cuối năm 2021.
Mục lục
Ngành công nghiệp ô tô bao gồm xe thương mại, xe chở khách và xe tiện ích. Từ mức cao nhất là 80 triệu chiếc được bán ra vào năm 2017, doanh số bán ô tô toàn cầu dự kiến sẽ đạt khoảng 62 triệu chiếc vào cuối năm 2020. Trung Quốc là nước chơi lớn nhất trong lĩnh vực ô tô cả về sản xuất và bán hàng. Nhưng Đại dịch (COVID-19) đã gây thiệt hại cho ngay cả người chơi lớn nhất trong lĩnh vực ô tô. Nhưng doanh số bán hàng tổng thể đã tốt hơn trong vài tháng qua và thị trường toàn cầu dường như đang trên đà phục hồi.
Hình ảnh:Sản xuất ô tô với số lượng (Nguồn:Statista)
Hình ảnh:Tăng trưởng doanh số bán ô tô (Nguồn:Statista)
Bây giờ, nếu chúng ta phân tích các dữ liệu ở trên, trừ hai năm qua, tăng trưởng chung của ngành ô tô là đáng mừng. Sự sụt giảm trong sản xuất và bán hàng trong hai năm qua có thể chủ yếu là do suy thoái kinh tế toàn cầu và điều này cuối cùng đã ảnh hưởng đến sức mua của người dùng cuối.
Hình ảnh:Các quốc gia sản xuất ô tô qua các thời kỳ (Nguồn:Statista)
Ở Ấn Độ, sở hữu một chiếc xe bốn bánh luôn được coi là điều xa xỉ nhất, sau khi sở hữu một ngôi nhà vừa là nhu cầu thiết yếu đối với một số người vừa là sự xa xỉ đối với những người khác. Nhưng cùng với thời gian và sự gia tăng của sức tiêu thụ, việc sở hữu một chiếc ô tô đã dần trở thành một vật dụng cần thiết. Nó không còn là một biểu tượng chỉ trạng thái như trước đây nữa.
Năm 1897 là năm chiếc ô tô đầu tiên chạy trên đường phố Ấn Độ. Và trong một khoảng thời gian đáng kể sau đó, ô tô chỉ được nhập khẩu và bán ở Ấn Độ. Vào thời điểm đó ở Ấn Độ, hầu hết những chiếc xe sang chỉ thuộc sở hữu của hoàng gia hoặc những nhân vật quan trọng của công chúng. Là một trong những nhà sản xuất xe 4 bánh lâu đời nhất, Hindustan Motors được thành lập vào năm 1942. Đối thủ cạnh tranh của nó, Premier Ltd (trước đây là The Premier Automobiles Limited) được thành lập vào năm 1944. Mahindra &Mahindra được thành lập vào năm 1945 bởi hai anh em.
Tuy nhiên, tốc độ phát triển của Ngành công nghiệp xe 4 bánh ở Ấn Độ tương đối chậm trong những năm '50 đến' 70. Chỉ sau quá trình tự do hóa kinh tế vào năm 1992, thị trường ô tô Ấn Độ mới bắt đầu mở cửa. Các công ty lớn trên toàn cầu như Toyota, Hyundai, Suzuki, v.v., đã được phép đầu tư vào Ấn Độ.
CŨNG ĐỌC:
Trong thập kỷ qua, thị trường xe bốn bánh ở Ấn Độ phát triển nhanh nhất trong phân khúc của nó. Gần 4 triệu chiếc xe đã được bán ra trong năm 2019 và dự kiến sẽ tăng với tốc độ nhanh chóng. Xuất khẩu ô tô tăng trưởng với tốc độ nhanh 14,5% trong năm tài chính 19 ở Ấn Độ. Sự tăng trưởng trong tiêu thụ xe điện (EV) rất đáng khen ngợi. Nó đã chứng kiến mức tăng trưởng 20% để đạt 1,56 vạn đơn vị trong năm 2019-20.
Hơn nữa, nếu bạn nhìn kỹ vào doanh số bán hàng của các công ty xe 4 bánh ở Ấn Độ, Maruti Suzuki, Hyundai và Mahindra rõ ràng là những người dẫn đầu. Tiếp theo là Tata, Honda và Toyota.
Hình ảnh:Doanh số bán ô tô của các thương hiệu ở Ấn Độ (Nguồn:Statista)
Năm 2000, để phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế về kiểm soát khí thải, chính quyền trung ương đã công bố tiêu chuẩn có tên “Ấn Độ 2000” và sau đó được nâng cấp thành Tiêu chuẩn phát thải giai đoạn Bharat. Bharat Giai đoạn IV được giới thiệu vào năm 2010 và vào năm 2019, các quy định BS-VI đã được đưa ra nhằm giảm thiểu ô nhiễm phương tiện giao thông.
Chính phủ Ấn Độ cũng đang cố gắng thúc đẩy Ngành công nghiệp xe 4 bánh ở Ấn Độ:
Để thúc đẩy sản xuất trong nước, Ấn Độ đánh thuế nhập khẩu 125% đối với tất cả ô tô nhập khẩu, trong khi thuế nhập khẩu đối với các phụ kiện bổ sung là 10%.
CŨNG ĐỌC:
Ngành công nghiệp ô tô của Ấn Độ đang thu hút rất nhiều vốn FDI (Đầu tư trực tiếp nước ngoài). Tổng vốn đầu tư gần 24 tỷ đô la từ năm 2000 đến năm 2019 đã được thực hiện vào Lĩnh vực Ô tô của Ấn Độ.
Ngành công nghiệp xe 4 bánh ở Ấn Độ là một câu chuyện về tăng trưởng và đổi mới. Với việc sử dụng lao động có tay nghề cao và công nghệ tiên tiến, ngành công nghiệp này đã có mức tăng trưởng phi thường trong những năm qua và sự tăng trưởng này dự kiến sẽ tiếp tục trong những năm tới.
Đó là tất cả những gì dành cho Pháp lý thị trường ngày nay. Chúng tôi sẽ trở lại vào ngày mai với một tin tức và phân tích thị trường thú vị khác. Cho đến lúc đó, hãy quan tâm và đầu tư vui vẻ !!
