Apple Podcasts | Google Podcasts | Spotify | U ám | RSS
David Muhlbaum: Tiết kiệm tiền bằng cách mua xe của bạn đã qua sử dụng. Bạn đã nghe lời khuyên đó từ Kiplinger và những người khác trước đây. Chắc chắn. Nhưng ngày càng khó thực hiện hơn trong thị trường đầy biến động này. Chúng tôi sẽ phân loại những gì đang xảy ra với giá xe hơi và cách bạn vẫn có thể hiểu được. Tốt, không sao khi mua bánh xe. Ngoài ra, vòng quay thành cổ phiếu giá trị sẽ chuyển dịch. Tất cả sẽ xuất hiện trong tập này của Your Money's Worth. Bám sát.
David Muhlbaum: Chào mừng bạn đến với Giá trị tiền của bạn . Tôi là biên tập viên trực tuyến cao cấp của kiplinger.com, David Muhlbaum, cùng với người đồng dẫn chương trình của tôi, biên tập viên cao cấp Sandy Block. Bạn khỏe không, Sandy?
Khối cát: Tan, nghỉ ngơi và sẵn sàng.
David Muhlbaum: Tốt. Bây giờ, hơi bất thường đối với chúng tôi, chúng tôi có tiếng nói thứ ba trong phân đoạn mở đầu của mình, nhưng đó là tiếng nói mà người nghe của chúng tôi đã nghe trước đây khi chúng tôi nói về việc đầu tư. Chào mừng, Kyle Woodley, biên tập viên đầu tư cấp cao của kiplinger.com.
Kyle Woodley: Xin chào. Xin chào.
David Muhlbaum: Vì vậy, Kyle và tôi cộng tác trên bản tóm tắt thị trường chứng khoán của Kiplinger. Nó có tên là Chuông đóng cửa và mỗi ngày giao dịch tuyệt vời, Kyle, hoặc những người khác trong nhóm đầu tư của chúng tôi, viết vài trăm từ thảo luận về những gì cổ phiếu đã làm trong ngày hôm đó và tại sao. Và chúng tôi cũng cố gắng kết nối những thăng trầm và đi ngang của thị trường với những câu chuyện về xu hướng mà chúng tôi đang viết tại Kiplinger. Và tôi thường xuyên chỉnh sửa những thứ này - hoặc mangle, Kyle có thể nói. Và do đó, một số thúc đẩy tự nhiên giữa người viết và người biên tập tất nhiên là về biệt ngữ, và cổ phiếu có rất nhiều biệt ngữ. Vì vậy, khi Kyle bắt đầu sử dụng cụm từ xoay vòng thành giá trị, tôi đã tung một lá cờ và nói, "Này Kyle, điều đó có nghĩa là gì, 'xoay vòng thành giá trị'?"
Khối cát: Đúng. Điều đó giống như xoay lốp xe của bạn? Hoặc tôi đoán đó là phân đoạn tiếp theo, phải không?
David Muhlbaum: Xoay vòng cho giá trị. Vâng. Đúng. Vì vậy, Kyle, hãy cho người nghe biết vòng quay thành giá trị có nghĩa là gì vì nó hóa ra chỉ là một chút giá trị của tốc ký. Một điều cho chúng ta biết một chút về thị trường vào năm 2021.
Kyle Woodley: Điều chắc chắn. Vì vậy, tôi đoán chúng ta sẽ bắt đầu với ý tưởng về phép quay nói chung. Giả sử bạn kiểm tra S&P 500 trong ngày và thấy rằng nó tăng 1%. Đó là một dấu hiệu công bằng về những gì "cổ phiếu đang làm", nói một cách rộng rãi. Vì vậy, tự nhiên tất cả các đàn không thực sự bơi cùng nhau như một đàn cá. Một số khu vực nhất định của thị trường mạnh hơn những khu vực khác tại bất kỳ thời điểm nào. Đôi khi đó là cổ phiếu có giá trị, thường chỉ là bất kỳ cổ phiếu nào được coi là giao dịch ở mức thấp hơn giá trị nội tại của nó, nhưng một số ngành có xu hướng được định giá cao hơn thường xuyên hơn những ngành khác. Đôi khi đó là cổ phiếu tăng trưởng, như Tesla, Square, Etsy - những công ty được kỳ vọng sẽ tăng trưởng rất nhiều và không giống như cổ phiếu giá trị, họ thường giao dịch ở mức bội số rất cao cho những thứ như thu nhập, doanh số, bạn có gì.
David Muhlbaum: Chúng đắt tiền.
Kyle Woodley: Họ có thể được. Vì vậy, xoay vòng là khi các nhà đầu tư nhìn thấy cơ hội trong lĩnh vực này so với lĩnh vực khác và họ ngày càng tích lũy tiền của mình hoặc xoay vòng vào các cổ phiếu đó.
Vì vậy, thực tế, tăng trưởng đã dẫn đầu thị trường trong phần lớn thập kỷ qua. Tuy nhiên, trong khoảng hơn một năm trở lại đây, các nhà đầu tư đang ưa chuộng các lĩnh vực định hướng giá trị hơn vì những gì đang xảy ra với nền kinh tế và điều đó sẽ có lợi cho họ. Lấy năng lượng chẳng hạn. Mọi người đang di chuyển về đất nước nhiều hơn, điều đó giúp làm tăng giá dầu. Các nhà đầu tư muốn khai thác điều này, vì vậy họ đang mua cổ phiếu năng lượng, vốn thường là một lĩnh vực định hướng giá trị và kết quả là chúng đang bùng nổ. Năng lượng tăng gần 45% cho đến nay vào năm 2021; S&P 500 tăng khoảng 14%.
Khối cát: Vậy, Kyle, bạn có thể xoay ... Tôi đoán, hãy chuyển những xu hướng này thành các cổ phiếu hoặc mã cổ phiếu cụ thể mà mọi người có thể muốn biết?
Kyle Woodley: Điều chắc chắn. Vì vậy, bởi vì chúng ta phải ăn, tôi sẽ hướng mọi người đến trang web về những thứ nhất định. Gần đây, chúng tôi đã công bố các lựa chọn giá trị trên cả cổ phiếu và quỹ trao đổi trên kiplinger.com. Vì vậy, chỉ cần tìm kiếm các cổ phiếu có giá trị tốt nhất, Kiplinger hoặc ETF có giá trị tốt nhất, Kiplinger, hoặc chỉ cần truy cập vào chúng tôi tại kiplinger.com. Nhưng một số lựa chọn nổi bật, Rent-A-Center , mã RCII, đang giao dịch ở gần một nửa tỷ lệ giá trên thu nhập kỳ hạn trong lịch sử. Và nó rẻ hơn 36% so với phần còn lại của lĩnh vực tiêu dùng tùy ý. Đối với ETF, nếu bạn đang tìm kiếm thứ gì đó thực sự rẻ và đơn giản, Vanguard Value ETF , mã VTV chỉ 0,04% phí hàng năm, chỉ 4 đô la một năm cho mỗi 10.000 đô la bạn đã đầu tư vào quỹ. Mặc dù vậy, một trò chơi thực sự thú vị mà tôi thích có tên là ETF giá trị sâu Roundhill Acquirers . Vì vậy, đó là mã, D-E-E-P, D-E-E-P.
David Muhlbaum: SÂU .
Kyle Woodley: ... mã chứng từ DEEP—
Khối cát: SÂU.
Kyle Woodley: ... DEEP, nhắm vào các cổ phiếu vốn hóa nhỏ và siêu nhỏ được định giá thấp. Đó là một cách rất tích cực để theo đuổi giá trị, nhưng một cách mà bạn có thể ép lấy rất nhiều nước nếu bạn bị kết án cao.
David Muhlbaum: Được chứ. Nhưng vòng quay này có nghĩa là gì và các lớp khác nhau này có ý nghĩa gì đối với một người nào đó tham gia vào đầu tư cổ phiếu đôi khi đang cân bằng lại lượng nắm giữ trong 401 (k) của họ? Họ quan tâm như thế nào?
Kyle Woodley: Nó phụ thuộc vào mỗi người. Vì vậy, hãy ghi nhớ điều đó. Nhưng tôi cảm thấy có vẻ như nhiều người sẽ đủ đa dạng trong độ tuổi 401 (k) của họ mà điều đó thậm chí sẽ không thành vấn đề. Nếu bạn thực sự muốn thử với 401 (k) của mình, có thể bạn điều chỉnh số tiền nắm giữ của mình để bao gồm nhiều giá trị hơn một chút nếu bạn nghĩ rằng nó sẽ theo kịp, nếu bạn nghĩ rằng chuyển động thành giá trị này sẽ theo kịp. Tuy nhiên, nếu bạn sở hữu các quỹ được quản lý tích cực, thì những người quản lý đó, tùy thuộc vào các quy tắc mà họ hoạt động theo, họ có thể tạo ra sự thay đổi thành giá trị cho bạn. Hầu hết mọi người sẽ không thực sự có chiến thuật cao trong 401 (k) của họ và với khoảng thời gian mà họ đang đầu tư, trong những tài khoản đó, họ thực sự không cần phải làm gì nhiều.
David Muhlbaum: Hiểu rồi. Vậy khi nào thì vòng quay thành giá trị này có thể kết thúc? Một trong những điều khiến tôi ngạc nhiên là khi bạn nói ... Tôi không biết đó là ngành năng lượng nói chung hay một cổ phiếu cụ thể, nhưng bạn đã đề cập đến mức tăng 40%. Và tôi nghĩ, "Chà, được rồi, nó vẫn còn giá trị chứ?"
Kyle Woodley: Tôi trông như thế nào với cô, cô Cleo?
Khối cát: Không, bạn không!
Kyle Woodley: Không. Tôi sẽ không giả vờ có câu trả lời chính xác cho điều đó bởi vì không ai thực sự biết, nhưng khi các lĩnh vực giá trị không còn được định giá như vậy nữa, đặc biệt là so với tốc độ tăng trưởng, các khu vực thị trường của bạn, đó sẽ là một điều có thể kích hoạt để giảm nhiệt. Khi sự thúc đẩy kinh tế nhanh chóng này được thúc đẩy bởi toàn bộ cuộc chơi mở cửa trở lại bắt đầu suy yếu, mọi người có thể sẽ quan tâm hơn đến tăng trưởng công nghệ và truyền thống một lần nữa. Và có rất nhiều tiền có thể xoay trở lại giá trị. Tôi vừa thấy trên CNBC, cách đây một tuần, họ đã trích dẫn Goldman Sachs và họ nói rằng các quỹ tương hỗ có giá trị lớn nhất trong tám năm mà họ đã thu thập dữ liệu như vậy. Vì vậy, khi một động thái xảy ra, nó có thể rất mạnh.
David Muhlbaum: Được rồi. Vì vậy, khi xoay ngược ra khỏi giá trị trở thành cụm từ mà chúng tôi sử dụng thay vì xoay thành giá trị, thì, chúng tôi sẽ cho bạn biết về điều đó sau đó. Cảm ơn rất nhiều, Kyle.
Kyle Woodley: Cảm ơn bạn đã mời tôi. Hẹn gặp lại.
David Muhlbaum: Đến với phân khúc chính của chúng tôi, chúng tôi sẽ nói về những gì đang xảy ra với giá xe hơi với nhà phân tích Karl Brauer. Làm cách nào để bạn vẫn có thể nhận được ưu đãi trong chuyến đi tiếp theo của mình vào những ngày này?
David Muhlbaum: Chào mừng bạn trở lại với Giá trị tiền của bạn . Đối với phân khúc này. Tôi sẽ tham gia cùng biên tập viên của Tạp chí Tài chính Cá nhân của Kiplinger chính mình, Mark Solheim. Bây giờ, anh ấy và tôi nghĩ rằng chúng tôi biết điều gì đó về ô tô và thị trường ô tô, nhưng để đảm bảo rằng chúng tôi nhận được thông tin mới nhất, chúng tôi đã đưa Karl Brauer, người hiện có chức danh là nhà phân tích điều hành tại iSeeCars.com. Anh ấy cũng đã làm việc cho KBB, Autotrader và Edmunds.com. Vì vậy, chúng tôi biết anh ấy biết ô tô. Chào mừng, Karl. Cảm ơn bạn đã tham gia cùng chúng tôi.
Karl Brauer: Chào các bạn, chúc các bạn luôn vui vẻ, chúc các bạn luôn vui vẻ.
David Muhlbaum: Và cảm ơn cả Mark nữa. Đánh dấu, đây là podcast đầu tiên của bạn. Chào mừng bạn đến với Y our Money's Worth . Tôi biết bạn đã lắng nghe chúng tôi, bởi vì bạn phải làm như vậy.
Mark Solheim: Vâng, tôi lắng nghe hàng tuần và cố gắng tìm ra một số sai sót, điều gì đó để phê bình, nhưng càng ngày càng khó làm được điều đó.
David Muhlbaum: Tôi xin lỗi.
Mark Solheim: Tôi phải nói rằng tôi nghĩ về David và bản thân tôi như một chút âm dương của những chiếc xe hơi. Tôi đã bảo hiểm ô tô trong khoảng sáu hoặc bảy năm, 20 năm trước. Bắt đầu cách đây 20 năm và David, sau khi tôi làm một số việc khác, David đã tiếp quản xe của chúng tôi. Nhưng David luôn là một người nhanh nhạy hơn tôi rất nhiều. Tôi nghĩ anh ấy biết hầu hết mọi thứ về ô tô một cách chi tiết. Anh ta có một tâm trí như một cái bẫy thép. Tôi quan tâm nhiều hơn đến khía cạnh tài chính của mọi thứ. Nó luôn dẫn đến, "David, khi nào bạn sẽ thực hiện bài báo về tính năng lớn đó về việc cho thuê?" Và David trả lời, "Ồ, không. Tôi không biết."
David Muhlbaum: Đúng. Vâng. Và trên thực tế, chúng tôi chưa có cuộc trò chuyện về việc mua ô tô dài hơi tại đây trên Your Money's Worth kể từ gần một năm trước, khi tôi là khách mời nói chuyện với người tiền nhiệm của tôi với tư cách là người dẫn chương trình, Ryan Ermey về các chiến lược mua ô tô đã qua sử dụng. Và do đó, các chiến lược mua xe cũ, mà Mark đã viết gần đây. Chà, đó là điều chính xác mà chúng tôi muốn quay lại ngày hôm nay, nhưng nó phải bắt đầu bằng cách xem xét thị trường xe hơi lớn trong năm nay, bởi vì - và tôi sử dụng từ này một cách thận trọng - nó thật tệ! Karl, tôi có một giai thoại về giá xe cũ của mình. Tôi chắc rằng bạn và Mark cũng vậy, nhưng bạn có thể bắt đầu bằng cách cung cấp cho chúng tôi tất cả dữ liệu, điều gì đang xảy ra với giá ô tô đã qua sử dụng? Tại sao chúng lại cao như vậy?
Karl Brauer: Vâng, vì vậy họ đã đi qua mái nhà và tôi không nghĩ rằng hầu hết mọi người coi những chiếc xe đã qua sử dụng là một tài sản đáng giá, trừ khi có một số loại xe cổ điển hiếm có, độc đáo, sản xuất hạn chế - và chúng ở đó. Nhưng hầu hết mọi người sẽ không coi F-150 hoặc Honda Accord là một tài sản đáng giá, trong những trường hợp bình thường. Nhưng chúng đã có trong năm qua, chúng đã thực sự tăng giá trị trong năm qua. Và nó khác nhau giữa các sản phẩm và mô hình khác nhau. Nhưng chúng tôi đã thấy những mức giá này tăng khoảng 16% trong năm qua. Và bình thường, chúng không thay đổi gì cả. Nếu bạn xem một chiếc ô tô đã qua 5 năm tuổi, giá ô tô đã qua sử dụng và bạn xem xét nó và mỗi năm bạn sẽ lấy chiếc tiếp theo, bạn sẽ tăng số năm lên một chiếc bởi vì bạn luôn tìm kiếm một chiếc đến năm tuổi, bình thường là sự thay đổi. Chà, từ 18 đến 19, chúng tôi đã theo dõi nó, như giảm 0,2%. Và sau đó từ 19 đến 20, nó đã tăng 0,3%. Và đột nhiên, bạn nhận được mức tăng 16% trong một năm .
David Muhlbaum: Đúng. Và đối với chủ sở hữu ô tô cá nhân, giống như người sở hữu một hoặc hai chiếc ô tô, từ mà họ đã sử dụng trong suốt nhiều năm là khấu hao. Giống như tôi có thứ này, nó mất giá hàng năm cho đến khi tôi mua một thứ khác.
Karl Brauer: Đó là cách nó thường hoạt động.
David Muhlbaum: Đúng. Đó là cách nó thường hoạt động. Và có lẽ chúng ta sẽ quay lại với ý tưởng, một ý tưởng điên rồ giống như đầu cơ vào ô tô, nhưng đối với hầu hết mọi người, họ không đầu cơ vào ô tô. Bạn mua một chiếc xe hơi bởi vì bạn cần một chiếc xe hơi. Và đó là một tình huống bất thường. Mọi người đang bị sốc khi ra ngoài mua thứ mà chúng ta luôn nói là nơi để tiết kiệm tiền, mua một chiếc xe cũ và tiết kiệm tiền. Vậy tại sao?
Karl Brauer: À, xe cũ đi sau xe mới, theo nghĩa đen và nghĩa bóng. Và vì vậy, nếu mọi người không bỏ chiếc xe hiện tại để mua một chiếc mới, họ sẽ hạn chế thị trường xe cũ. Và rất nhiều người đã không mua ô tô mới trong năm qua vì những lý do mà có lẽ chúng ta đều có thể đoán được khá dễ dàng. Nhưng khi ban đầu bạn ngừng sản xuất ô tô mới và mua ô tô mới, mọi người đều bị mắc kẹt trong ngôi nhà của họ trong vài tháng, điều này đã hạn chế việc trao đổi chiếc ô tô hiện có của bạn để lấy một chiếc ô tô mới. Và rồi khi mọi người cuối cùng quyết định không chỉ họ muốn có ô tô mà còn có thể muốn có một chiếc ô tô mà trước đây họ có thể không có, thì bạn đã có rất nhiều cư dân thành thị sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Và một lần nữa, vì những lý do mà chúng ta không cần phải đi sâu vào, nhưng tôi nghĩ chúng ta đều biết, đột nhiên ý tưởng sử dụng phương tiện công cộng hoặc trở thành người thứ 800 sử dụng Uber trong tuần qua không hấp dẫn bằng.
Karl Brauer: Và công nghệ đã chứng minh rằng rất nhiều người có thể làm việc tại nhà mà không hề hay biết. Và rất nhiều ông chủ có thể không chấp nhận nó giờ đã thừa nhận nó hoạt động. Vì vậy, đột nhiên ý tưởng rằng bạn phải sống trong thành phố và sử dụng phương tiện giao thông công cộng để đi lại cuộc sống hàng ngày của bạn đã bị loại bỏ. Và rất nhiều người từng sống ở các thành phố và sử dụng phương tiện giao thông công cộng hoặc phương tiện giao thông chung, giờ đây sống ở các vùng ngoại ô và cần một chiếc ô tô. Vì vậy, bạn kết hợp việc hạn chế nguồn cung ô tô mới với việc tăng tỷ lệ sở hữu ô tô mới và ô tô đã qua sử dụng. Những người chưa có ô tô cách đây một năm, bây giờ muốn có một chiếc, và bạn đã có cả hai thứ di chuyển sai hướng hoặc đúng hướng, tùy thuộc vào cách bạn nhìn nhận nó. Cả nguồn cung đang bị hạn chế và nhu cầu tăng lên.
David Muhlbaum: Vì chúng ta đang sử dụng các thuật ngữ kinh tế vĩ mô tuyệt vời này như cung và cầu, nên tôi muốn ném vào một thuật ngữ khác, đó là tiền, đúng không? Một trong những thứ mà mọi người đang kiểm tra kích thích của họ và biến chúng thành bánh xe.
Karl Brauer: 100%. 100%. Và không chỉ vậy, mà trên hết, bạn có những người không đi nghỉ nữa, không đi xem phim hay thậm chí đi ăn tối nhiều nữa. Vì vậy, họ nhìn vào tài khoản tiết kiệm của mình và họ nói, "Hả, tôi có nhiều tiền hơn tôi mong đợi vào thời điểm này. Có lẽ tôi sẽ đi lấy xe hơi." Vì vậy, họ đã vô tình tiết kiệm tiền của mình và khi bạn tiết kiệm tiền và bạn sẽ thấy một khoản lớn, những gì bạn đã từng tiêu dần đi mỗi ngày hoặc mỗi tuần hoặc mỗi tháng, bây giờ có vẻ như rất nhiều cho một khoản thanh toán trước xe mới nếu bạn muốn. Cuối cùng, điều gần đây thực sự vẫn còn ảnh hưởng đến xe hơi, tôi có thể cung cấp cho bạn những con số gần đây hơn, có phải là sự thiếu hụt chip, phải không?
Chúng ta đang thiếu vi mạch trên toàn cầu, bởi vì ô tô cũng giống như máy tính. Họ cần tất cả những con chip này, nhưng các thiết bị điện tử cá nhân như điện thoại di động, máy tính xách tay và iPad và máy chơi game cũng vậy. Và hãy đoán xem điều gì cũng đã trở nên điên cuồng trong năm ngoái khi tất cả chúng ta đều mắc kẹt bên trong? Thiết bị điện tử cá nhân, nơi ít nhất bạn có thể ngồi trong nhà mà vẫn có thể giải trí. Vì vậy, rất nhiều người đã mua máy tính mới, đặt ra nhu cầu lớn về chip máy tính, và đó vẫn là một vấn đề, và nó vẫn đang hạn chế sản xuất ô tô mới trong bối cảnh tất cả những yếu tố khác mà chúng ta vừa nói đến.
Mark Solheim: Và có đúng là những chiếc ô tô đang ngồi ở rất nhiều nơi trên khắp nước Mỹ, chỉ để chờ những con chip này được giao?
Karl Brauer: Đó là sự thật 100%. Và có một điều trớ trêu nữa, phải không? Bạn có rất nhiều đại lý trống. Không có nhiều lắm, nếu có ô tô ở đó và họ đang tranh giành để có thêm ô tô, các đại lý mới và đã qua sử dụng đều muốn, nhưng sau đó bạn có cả đống ô tô mà bạn không thể mua chúng ở loại nào bãi sau và bãi đậu xe bên ngoài địa điểm sản xuất không có đầy đủ chip mà họ cần. Và đó là một trò đùa cũ mà nhiều người có thể biết hoặc có thể không biết, đó là một chiếc ô tô có 5.000 bộ phận. Và nếu bạn đã có 4,999, bạn vẫn không thể bán được xe. Bạn vẫn không thể làm gì cho đến khi có tất cả 5.000.
David Muhlbaum: Bây giờ, đây là loại câu hỏi mà tôi sẽ muốn hỏi khi kết thúc, nhưng tôi sẽ tiếp tục. Điều này sẽ kéo dài bao lâu?
Karl Brauer: Chúng tôi đang nghĩ, ít nhất là trong năm dương lịch. Có quá nhiều nhu cầu mới từ những thành phần mua ô tô mới này, những người không thực sự quan tâm đến ô tô và giờ bỗng nhiên họ muốn có một chiếc và có quá nhiều hạn chế về chip trên toàn cầu. Vì vậy, điều này sẽ cân bằng lại, giống như mọi thứ, nhưng nó sẽ không xảy ra vào tháng tới. Và nó có thể sẽ không xảy ra vào tháng 9. Nó có thể sẽ bắt đầu xảy ra vào cuối năm hoặc sang năm sau. Đừng quên rằng mùa mua sắm phổ biến nhất của anh ấy là từ tháng 5 đến tháng 9. Nó luôn chậm lại đáng kể từ tháng 11 đến tháng 3. Vì vậy, chúng ta sẽ có sự giảm nhu cầu một cách tự nhiên, theo chu kỳ, điều này sẽ giúp cân bằng lại mọi thứ khi chip đi vào sản xuất.
Mark Solheim: Và tôi phải nói Kiplinger Letter hiện tại có một phần nhỏ về vấn đề này, và họ đang nói chính xác những gì bạn đang nói, Karl. Ít nhất là sáu tháng, nhưng nhiều khả năng là một năm trước khi mọi thứ trở lại hoàn toàn bình thường.
Karl Brauer: Vâng. Vâng. Đó là những gì chúng tôi đang xem xét.
David Muhlbaum: Dù có thể, mọi người cần và muốn có ô tô, họ sẽ ra ngoài đó. Họ có thể phải mua sắm ngay bây giờ. Chúng ta có thể đề cập đến một số chiến lược về cách bạn vẫn có thể có được ưu đãi tốt nhất đối với những chiếc xe đã qua sử dụng không, và có thể Mark, bạn vừa viết về điều này, bởi vì tôi không.
Mark Solheim: Tôi đã làm. Và tôi ước tôi có lời khuyên tốt hơn. Trên thực tế, một trong những câu chuyện thực tế đó, cháu gái của tôi đang tìm kiếm một chiếc ô tô và cô ấy đã đặt niềm tin vào chiếc Honda HR-V 2021, một chiếc SUV cỡ nhỏ. Thật không may, hiện tại, cô ấy vẫn đang ở Đan Mạch. Vì vậy, cô ấy đang cố gắng thương lượng một vụ mua bán ô tô mới từ Đan Mạch. Cô ấy sẽ trở lại Michigan. Và tôi chỉ thấy trên WhatsApp rằng cô ấy đã gửi báo giá mà một đại lý đã đưa cho cô ấy. Và nó thậm chí còn không thèm cung cấp cho cô ấy giá của chiếc xe. Anh ta chỉ nói cho cô biết khoản tài chính sẽ có giá bao nhiêu, 712 đô la một tháng trong ba năm. Và mẹ cô ấy gọi, "Hãy thử người chia bài khác này." Và tôi đã cố gắng nói với cô ấy - hãy cạnh tranh và biết bạn muốn gì và tất cả đều đang làm bài tập về nhà của mình và thành thật mà nói, đừng tìm kiếm một chiếc SUV hay một chiếc xe tải nào vì giá quá cao đối với những thứ đó bởi vì ai cũng muốn điều đó, phải không? Nhưng tôi không biết, Karl, có thể bạn có thể giúp trả lời câu hỏi này.
Tôi đang nói với cô ấy, "Đây là thời điểm tồi tệ nhất để mua." Tôi đoán, quay trở lại dòng thời gian khi mọi chuyện sẽ kết thúc, bạn sẽ tốt hơn nhiều khi nói rằng, tháng 11.
Karl Brauer: Vâng, bạn sẽ. Một lần nữa, những tháng mùa đông, chúng tôi luôn có nghiên cứu của mình hàng năm cho thấy những thời điểm tốt nhất và tồi tệ nhất để mua một chiếc ô tô và bạn có tin hay không, nếu bạn chỉ đi vào những ngày nghỉ hoàn toàn, đó là Ngày của Martin Luther King, Jr. thực sự là một trong những kỳ nghỉ tốt nhất để mua, nhưng thực sự bất kỳ thời điểm nào từ tháng 11 đến tháng 2, giữa đến cuối tháng 2 là khung thời gian tốt hơn của bạn. Và một lần nữa, điều đó sẽ được nhấn mạnh trong năm nay bởi vì chúng ta sẽ bắt đầu thấy một số lực lượng khác bắt đầu giảm bớt ngoài thói quen mua hàng theo mùa vẫn diễn ra hàng năm. Điều khác cần làm là ... Có hai điều, phải không? Một là tính linh hoạt. Ngay sau khi bạn nói với tôi ... Tôi nghe thấy từ đó, trái tim thắt lại. Nó giống như, "Uh-oh, chúng tôi đang gặp rắc rối ở đây."
David Muhlbaum: Tôi mặc dù đó là một từ chữ H khác, khi cô ấy nói "Honda".
Mark Solheim: Tôi biết, tôi biết.
Karl Brauer: Cả hai điều đó đều khiến cuộc sống của bạn trở nên khó khăn hơn nếu bạn đang cố gắng mua một chiếc xe hơi vì Hondas cũng đang có nhu cầu tốt. Nhưng không, sự linh hoạt là người bạn của bạn bất cứ lúc nào bạn mua xe, phải không? Và đó là sự linh hoạt trên mọi thứ mà từ đó tạo ra, kiểu máy nào, màu sắc nào, tính năng nào, vị trí nào. Rất nhiều lần, mọi người quên rằng nếu bạn đang tìm kiếm và bạn đang làm những gì hầu hết mọi người làm và họ chỉ giới hạn bản thân ở 20, 30, thậm chí có thể 50 dặm trong nhà của họ để đi mua xe hơi, thì, có rất nhiều đại lý ở ngoài đó và họ không chỉ cách nhà bạn 50 dặm. Và nếu bạn đi từ 50 lên 150, tùy thuộc vào nơi bạn sống, bạn có thể tăng đáng kể khả năng mua xe của mình.
Karl Brauer: Bây giờ, mọi người giống như, "Chà, tôi không muốn lái xe 150 dặm để mua một chiếc xe hơi." Nếu bạn định tiết kiệm, tôi không biết, 1.000 đô la. Và bạn có thể tiết kiệm nhiều hơn số tiền đó khi đi 150 dặm, nhưng 1.000 đô la. Nếu ai đó nói với bạn ngay bây giờ, "Tôi sẽ trả cho bạn 1.000 đô la để lái xe 150 dặm." Tôi nghĩ hầu hết mọi người sẽ như thế, "Được rồi, tôi sẽ làm điều đó." Chẵn 300 chuyến khứ hồi. Vì vậy ... Hãy tiếp tục.
David Muhlbaum: Tôi nghĩ những gì bạn đang chạm vào đó phản ánh những thay đổi trên thị trường. Và ý tôi không phải là thị trường cung và cầu. Ý tôi là hướng dẫn cách mọi người đi mua ô tô cũ và mới. Giống như, cháu gái của Mark đang cố gắng mua một chiếc ô tô từ Đan Mạch. Điều đó không còn điên rồ nữa. Vì vậy, ý tưởng mua một chiếc ô tô mà bạn có thể chưa từng để mắt đến đang ngày càng trở nên phổ biến. Và bài báo của Mark đã chỉ ra rất nhiều nền tảng đang làm cho loại giao dịch này trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Tôi sẽ không đi sâu vào góc độ định giá của nó, nhưng ý tưởng rằng bạn thực sự có thể xem xét từng loại từng khung của một chiếc xe ô tô được đề cập và biết rằng nó có những bảo hành nhất định đối với những thứ mà bạn không thể xem hoặc tự kiểm tra, sau đó tiếp tục lái xe 150 dặm đó và hoàn tất giao dịch. Vâng. Mọi người cần xem xét điều đó nhiều hơn.
Karl Brauer: 100%.
Mark Solheim: Đúng. Và chỉ cần có thể xem trên toàn quốc, nếu bạn muốn trên các trang web này cung cấp cho bạn rất nhiều thông tin. Và Karl, bạn nói đúng. Như đi ra ngoài đó và lái xe trở về hoặc giao nó với giá 1.000 đô la đến nhà của bạn. Và cho dù bạn làm điều đó thông qua một bên tư nhân hay một đại lý, và tất nhiên có một hiện tượng hoàn toàn mới, hoàn toàn kỹ thuật số này của Carvanas và Shifts, v.v. Nhưng bạn nghĩ gì về những điều đó? Bạn có nghĩ rằng bạn có thể tìm được một thỏa thuận tốt hơn hay một thỏa thuận tốt, họ tuyên bố rằng không có phòng trưng bày đại lý, không có chi phí nào, nhưng điều đó có thực sự đúng không?
Karl Brauer: Chà, đó là một câu hỏi hấp dẫn. Và rất may, chúng tôi có một số trình thu thập dữ liệu tốt ở đây tại iSeeCars.com và chúng tôi đã xem xét rất kỹ điều đó. Và không có gì đáng ngạc nhiên đối với tôi, những gì chúng tôi nhận thấy là nơi tốt nhất để bạn có được một chiếc ô tô đã qua sử dụng - nếu bạn vẫn có thể mua một chiếc, thì hiện tại số lượng xe này đã giảm đi rất nhiều vì rất nhiều trong số đó đã ngừng kinh doanh - là một chiếc xe cho thuê. Đại lý xe cho thuê là nơi bạn có thể nhận được những chiếc xe rẻ nhất của mình. Bây giờ, mọi người giống như, "Tôi không muốn mua một chiếc ô tô thuê." Điều đó ai biết được điều đó đã được đối xử như thế nào. Nhưng họ quên rằng rất nhiều khi những chiếc xe thuê từ các đại lý lớn này đi kèm với một số loại bảo hành giới hạn và họ có đầy đủ hồ sơ về việc chúng được bảo dưỡng tốt như thế nào, điều mà bạn thường nhận được ở rất nhiều xe khác. Nhưng nếu bạn không thích điều đó, thì có các đại lý ô tô đã qua sử dụng thông thường, sau đó là Carvanas và những người mua sắm trực tuyến này.
Karl Brauer: Giá cao nhất, và trung bình hơn 400 đô la cho mỗi chiếc xe hơi. Người mua sắm trực tuyến, bạn đã trả nhiều tiền hơn. Tôi nghĩ mọi người vẫn làm điều đó vì tất cả những thứ khác mà bạn đã đề cập, đó là sự tiện lợi. Vì vậy, tôi nghĩ rằng nhiều người giống như, "Tôi có thể tránh đến đại lý," và họ không biết điều này. Họ chỉ giống như, "Tôi sẽ làm điều đó." Nếu ai đó đến gặp anh ta và nói, "Đúng vậy, còn 400 đô la nữa và bạn sẽ không bao giờ nói chuyện với nhân viên bán hàng." Được rồi, họ vẫn sẽ trả số tiền đó, phải không?
Mark Solheim: Mọi người ghét mặc cả.
Karl Brauer: Đúng. Đúng. Vì vậy, cho dù họ biết họ đang trả nhiều hơn hay không, và họ không quan tâm, thực tế là giá giao dịch khôn ngoan, bạn đang trả nhiều tiền hơn tại các nhà bán lẻ trực tuyến này. Và họ biết điều đó, các nhà bán lẻ tất nhiên biết điều đó và họ vẫn đang kiếm tiền. Và tất nhiên, nếu họ thực sự không có tất cả các khoản chi phí này, họ đang kiếm tiền ổn. Vì vậy, nó không phải là một thỏa thuận tồi cho họ. Nhưng một điều khác cũng cần lưu ý, khi bạn mua sắm ô tô đã qua sử dụng thì không phải mọi thứ đều trở nên điên rồ. Hầu hết mọi thứ đều tăng, nhưng một số đã tăng ở khoảng từ 1% đến 5% so với 18% đến 25%. Mức trung bình là 16,8%. Và những thứ như xe tải, xe coupe và xe mui trần, tin hay không thường nằm trong khoảng từ 20% đến 25%. Nhưng tôi có một danh sách và nó rất thú vị đối với tôi, Mark. Chúng tôi có một danh sách mà chúng tôi vừa thực hiện cách đây vài tuần tại iSeeCars về những thay đổi giá nhỏ nhất.
Karl Brauer: Một trong những chiếc xe nằm trong danh sách đó là Honda HR-V. Nó "chỉ" tăng 6,9% hay còn gọi là 7% trong năm ngoái. Vì vậy, bạn sẽ có khả năng tìm thấy một trong số đó, có thể phải mở rộng cụm từ tìm kiếm của bạn hoặc con gái của bạn có thể phải mở rộng cụm từ tìm kiếm, nhưng nếu bạn có thể linh hoạt hơn một chút về vị trí, bạn vẫn có thể tìm thấy một thỏa thuận hợp lý trên HR-V so với một số mẫu SUV khác đã tăng giá hơn nhiều.
David Muhlbaum: Thú vị. Chúng ta có thể tìm hiểu sâu hơn một chút về các mô hình cụ thể trong các lĩnh vực cụ thể cao hơn hoặc thấp hơn không?
Mark Solheim: Ví dụ, chỉ cần thực sự nhanh chóng. Khi tôi thực hiện bài viết về việc mua những chiếc xe này trong số tháng 6 của chúng tôi, một người nào đó từ một trang web cạnh tranh đã đề cập đến những chiếc xe điện như Bolt, Volt và LEAF, và tất nhiên, những chiếc sedan nhỏ mà mọi người yêu thích khi họ sống trong thành phố và có thể họ không yêu nhiều như ở ngoại ô nữa, nhưng đó chỉ là một vài ý tưởng mà những người khác đã ném ra.
Karl Brauer: 100%. Chắc chắn có chủ đề giữa các phân đoạn đã tăng lên ít nhiều. Và tôi có thể nói với bạn ngay bây giờ, tôi đang xem danh sách mà chúng tôi có từ iSeeCars và xe bán tải, xe coupe và xe mui trần là ba top đầu và minivan, SUV, tin hay không, và hatchback là ba xe cuối cùng. Và mức trung bình so với 16,8%. Như vậy, xe minivan, SUV và hatchback lần lượt là 15,3%, 14,4% và 12,3%. Trong khi xe bán tải, mui trần và coupe lần lượt là 25,3% 25,1% và tăng 22,2% trong năm qua.
David Muhlbaum: Một trong những mặt trái của tình huống này là những người có một chiếc ô tô muốn đổi nó có thể nhận ra rằng, "Này, tài sản của tôi đã được đánh giá cao. Thứ mà chúng ta từng nghĩ rằng số tiền bị mất còn đáng giá hơn." Điều đó thực sự đang xảy ra với mọi người.
Karl Brauer: Nếu bạn muốn thoát khỏi tỷ lệ phần trăm trung bình, chỉ cần nói những con số. Giá xe bán tải trung bình cao hơn $ 7.300. Xe mui trần, 6.000 USD và coupe, thêm 6.600 USD. Vì vậy, đây là các giá trị đánh giá 6.000 đô la, 7.000 đô la. Bây giờ, điều khó khăn là tất cả chúng ta đều biết khi bạn đến đại lý là bất kể điều gì mà mọi người đều biết và mọi người đều biết rằng những chiếc xe đã qua sử dụng trị giá rất nhiều tiền. Đoán xem điều gì sẽ xảy ra khi bạn đến một đại lý, bất kể bạn đang kinh doanh loại xe nào, "Chà, chúng tôi thực sự không cần một trong những thứ đó." "Thật không? Tôi không thấy bất kỳ chiếc xe nào khác trong lô của bạn để bán. Có thể bạn làm." Và, "Ồ, ừm." Vì vậy, bạn phải đến đại lý và đảm bảo rằng đại lý biết rằng bạn biết.
Và theo nghĩa đen, tôi sẽ đi đến một đại lý có một chiếc xe tải ngay bây giờ và tôi sẽ có đủ thứ thú vị và những thứ như, "Vậy, hôm nay sẽ làm gì để bạn đưa tôi ra khỏi chiếc xe này?"
Mark Solheim: Tôi thích cái đó.
Karl Brauer: Bởi vì tôi biết đó là xe tải và tôi biết xe tải đang ở đâu. "Vì vậy, hãy đưa ra đề nghị cho tôi. Nếu không, tôi sẽ đến đại lý tiếp theo ở khu vực và chúng ta sẽ xem ai nhận được xe tải của tôi trước."
David Muhlbaum: "Và tôi đã quấn khóa dây an toàn của mình bằng băng keo. Vì vậy, sẽ rất khó."
Karl Brauer: Đúng rồi. Bạn sẽ không nhận được các khóa này cho đến khi séc được viết.
Karl Brauer: Vì vậy, vâng. Đó là sự việc, và tất nhiên nó giống như những ngôi nhà vậy các bạn. Chúng tôi thấy giá nhà của chúng tôi tăng lên như, "Ồ, ồ." Và sau đó chúng tôi xem ngôi nhà chúng tôi muốn mua tiếp theo. Và chúng tôi giống như, "Ồ." Vì vậy, bạn phải loại bỏ chiếc xe phù hợp nếu bạn đang cố gắng làm điều đó và mua một chiếc phù hợp. Nhưng bạn bán một chiếc xe bán tải, bạn mua một chiếc xe hatchback, bạn sẽ tạo nên một nền tảng tốt trên thị trường ngày nay ngay bây giờ.
Mark Solheim: Nhưng đó là một câu hỏi khác của tôi, và tôi đã cố gắng nói với cháu gái của mình, nhưng tôi không có câu trả lời chính xác. Bạn thực sự có thể thương lượng? Cô ấy không có sự đánh đổi. Cô ấy muốn mua chiếc HR-V này và đang cố gắng thương lượng. Các đại lý của chúng tôi chỉ ... Tôi quay lại mua chiếc Nissan Sentra 1986 của mình. Và họ đã gọi họ sau đó là gì? Đã có các mức tăng giá được điều chỉnh hoặc họ đang thêm mức tăng giá-
David Muhlbaum: Đánh dấu đại lý.
Mark Solheim: ... đến giá nhãn dán. Và khi tôi đi vào với hướng dẫn mua xe của Kiplinger và nói, "Đây là những gì tôi muốn trả," người đại lý cười vào mặt tôi. Và tôi tự hỏi nếu đó là tình trạng tương tự bây giờ, nhiều, nhiều thập kỷ sau, có vẻ như vậy. Bạn có thể thương lượng không?
Karl Brauer: Đây chắc chắn là thời điểm tồi tệ nhất có lẽ là thời điểm có khả năng đàm phán mạnh mẽ về việc mua một chiếc xe mới hoặc đã qua sử dụng vì thực tế là như vậy. Nhưng tôi vẫn luôn nói rằng một khi đại lý biết bạn là một người mua nghiêm túc và bạn sắp chi tiền mặt thật và họ có thể không nhận được số tiền mặt đó, thì một đại lý khác có thể, đó là quyền lực lớn nhất của bạn với tư cách là người tiêu dùng. Thật khiến họ phát điên khi nghĩ rằng trong 72 giờ tới, ai đó sẽ rút rất nhiều tiền từ bạn và đó có thể không phải là tôi với tư cách là người chia bài.
Mark Solheim: Cạnh tranh.
Karl Brauer: Vâng. Vì vậy, những gì tôi sẽ làm với bất kỳ ai như ai đó đang cố gắng mua một chiếc HR-V ngay bây giờ, một lần nữa, tôi sẽ mở rộng tìm kiếm. Tôi sẽ linh hoạt về vị trí và bạn cũng có thể linh hoạt về màu sắc và các tùy chọn. Và về cơ bản là làm cho những kẻ này chơi với nhau. Nhận giá từ một trong số họ, chuyển đến giá khác và cố gắng nhận giá. Và bất kỳ ai có giá thấp nhất, hãy quay lại với hai người kia và nói, "Chà, cái này sẵn sàng giảm xuống cái này," và xem liệu họ có giảm xuống dưới mức giá và thứ đó của người đó không. Và bạn có thể làm điều đó thông qua email một cách tương đối dễ dàng. Bạn thậm chí không cần phải nói chuyện với ai đó. Vì vậy, đối với những người không muốn thương lượng và không thích xung đột khi nói chuyện trực tiếp với nhân viên bán hàng, hãy làm điều đó qua email nếu bạn phải.
Mark Solheim: Và nhân tiện, tôi phải nói rằng khi tôi nhận Ranger một năm trước, đại lý đã giảm giá 26 đô la vì họ bắt tôi gửi số VIN của chiếc xe cạnh tranh mà tôi đang cố gắng chơi với họ. Và anh ấy nói, "Vâng, chúng tôi muốn công việc kinh doanh của bạn, chúng tôi muốn làm cho bạn hạnh phúc. Chúng tôi sẽ cắt giảm $ 26".
David Muhlbaum: Đi ăn trưa.
Karl Brauer: Vâng. Thanh toán cho bình xăng đầu tiên của bạn. Anh ấy đúng. Điều đó không tệ.
Mark Solheim: Vâng, chính xác.
David Muhlbaum: Chà, khi chúng ta đang nói về những số tiền như vậy, một trong những điều có thể phát huy tác dụng khi bạn thực hiện tìm kiếm rộng hơn đó, đặc biệt nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc ô tô mới so với một chiếc ô tô đã qua sử dụng, khi bạn tìm kiếm rộng hơn tìm kiếm và bạn đang bao gồm các tiểu bang khác, bạn có thể nhận được câu hỏi về phí xử lý của đại lý đáng ghét, về cơ bản, đó là những gì họ tính phí bạn để gọi xe của bạn. Ở một số tiểu bang, có những giới hạn về số tiền có thể được. Và ở một số tiểu bang, không có. Vì vậy, nếu bạn sống ở một nơi mà bạn có khả năng mua sắm ở nhiều tiểu bang, nhiều đại lý, bằng cách mở rộng phạm vi tìm kiếm, như Karl gợi ý, điều đó cũng có thể phát huy tác dụng. Đây là công cụ ba con số, nhưng nó có thể hữu ích.
Karl Brauer: Đúng. Vâng. Và một lần nữa, đó thực sự là điều ... Bất cứ khi nào bạn mua một chiếc ô tô, dù mới hay đã qua sử dụng, bạn đều muốn nắm quyền của mình với tư cách là người có tiền và người khác muốn có nó. And I always feel bad when consumers forget that because I think they feel like the dealer's got all the power and it's all about attitude and confidence and knowledge. And if you know that you've got multiple choices on anything related to car purchasing, you get your financing ahead of time. So, you've already got a baseline rate you're going to get, and then you go to the dealer and watch them and don't tell them that and say, "Yeah, what kind of financing?" And guess what happens when they say, "Well, I don't think we can get much below 4% right now." "Interesting. I got a credit union about to do 1.9%." "We can match that. Yeah, we can match that."
Then you get, "Oh, we can't go lower than this price right now." "Well, there's a guy who's on the other side of town and I have no problem going there and he can get me the same basic car for this much." "Well, we can match that." So, you really got to play your knowledge in the market to your favor and not... I always tell people don't fall in love with a car. Don't buy the first car you see. Don't go to only one dealer. These are big investments. These are often the second most expensive thing people buy. Take the time, educate yourself and exercise and flex the knowledge is power capability that you can have.
David Muhlbaum: Shopping for outside credit is one of those things we've always advised people. On the other hand, especially back, early pandemic, I'm not really quite sure about the rates now, so many of the promotions were structured around 0% or really aggressive financing backed by manufacturers. Again, this is new cars. So, one of the things that I always wondered is what about the person who wants to put down more cash or who has the cash to put down? How can they turn that promotion into their favor? If they're not really that interested in the financing, how can they lower the price?
Karl Brauer: It's tough because once upon a time, cash was king and you could go up and tell them, "Hey, I'm going to pay all in cash." At this point, they often get some kind of benefit by helping with the financing even if it's 0% financing, don't forget, we all live in a data farm world now. So, if you're going to go buy a new Dodge Challenger and there's financing through Dodge that's 0%, it's going to be hard to do better than that anywhere else, but the dealer still wants you to buy through them just for the data component, just to have control... Just to be able to get all that information to their... That's one of the things they still benefit from even at 0%.
David Muhlbaum: Or sometimes the dealer stands to benefit from the financing arm simply by getting you to finance with that outfit?
Karl Brauer: Chính xác. Chính xác. So that's why having cash doesn't really speak that powerfully anymore like it used to. The dealership's like, "Well, you're going to say, you're going to buy all in cash and you want another $1,000 off. We don't really care. We actually do better and it's simpler for us when we got to deal with like transporting $25,000 cash and making sure nothing happens to it before we get it to the bank, because you've got that in your bag right there. It doesn't really help us. So.
David Muhlbaum: Đúng. And I think that counsel sometimes falls a little hard on some ears at Kiplinger because we have people who are definitely into the idea of save your money, buy it with cash, avoid financing. And yet that doesn't always break the way you'd hope it would.
Karl Brauer: Vâng. You still get all the other benefits. You're not paying an interest on the car and you own it outright. If you have to sell it, there's no way you're underwater on your loan if for some reason you had to sell it a few weeks or months or years later. So, there's plenty of advantages for buying a car, whether it's cash or wire, whatever the form takes, not having a loan, but it doesn't really help you negotiate a price at the dealers these days.
David Muhlbaum: Since you mentioned that U-word, underwater, it makes me wonder a little bit about the future. Are a lot of buyers now going to find themselves underwater in X years and have buyer's remorse? Another thought about buyer's remorse is not financial, but those new car buyers, those people who said, "Not riding that bus anymore," and bought a car and it was all fine and well for a year of no-traffic driving, it's going to choke back up again. Can we look a few years out and guess what it's going to look like out there in the used car market?
Karl Brauer:I t's a great question. I do feel like there's been something of a paradigm shift. I think we've gotten to a new stage of capability technologically, and that has enabled more and more people to work from home. And I don't see that going back. So, I think the technology really already existed, then the requirement of legal and prudent health concerns forced the use of the technology that really already existed. And it illuminated those capabilities to a wide range of people. And I think there's a lot of people like, "I don't want to ever have a commute again." Or, "I don't want to ever live in a city again," or whatever. And so, I think we're going to kind of have an ongoing increased number of people who want cars and that should keep it from having any kind of whipsaw effect in another 12 months. Like you're saying where all of a sudden, nobody wants their car anymore.
Again, it'll balance out and this crazy demand it's still growing. So, all we got to do is just get it to where it's equal in terms of pricing for the used and new cars. And we're going to be better off than we've been for buyers in the last year. But I don't think we're going to see a huge contraction anytime soon and maybe really not ever. This might be... We've heard the term, new normal used at various times in the last 10 years. This might be our new normal for car demand.
David Muhlbaum: We have covered such great ground today with Karl. Thank you for joining us. And thank you too, Mark. I hope the first round was good for you.
Mark Solheim: Ồ, đúng vậy. I had a great time, David.
David Muhlbaum: Mát lạnh. Thank you both so much.
Karl Brauer: Great being on with you guys. Cẩn thận.
David Muhlbaum: Điều đó sẽ thực hiện được trong tập Giá trị tiền của bạn này . If you like what you heard, please sign up for more at Apple Podcasts or wherever you get your content. When you do, please give us a rating and review. And if you've already subscribed, thanks, please go back and add a rating and review if you haven't already. To see the links we've mentioned in our show, along with other great Kiplinger content on the topics we've discussed, go to kiplinger.com/podcast. The episodes, transcripts, and links are all in there by date. And if you're still here, because you want to give us a piece of your mind, you can stay connected with us on Twitter, Facebook, Instagram, or by emailing us directly at [email protected]. Cảm ơn đã lắng nghe.
Apple Podcasts | Google Podcasts | Spotify | U ám | RSS
