Chiến tranh. Nó tốt cho cái gì? Chà, rất nhiều, nếu bạn đầu tư vào ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng.
Các nhóm người Sparta và người Mông Cổ thời cổ đại đã bị lôi kéo vào xung đột - nền văn hóa của họ đã được xác định bởi điều đó. Điều đó khác xa so với nước Mỹ hiện đại, nơi chỉ có 3,5 triệu người, tức khoảng 1% dân số, là thành viên của quân đội hoặc Bộ Quốc phòng.
Mặc dù một số lượng tương đối nhỏ những người chủ động mặc đồ với tư cách là thành viên của quân đội Hoa Kỳ, chi phí trang bị cho họ đã tăng lên đáng kể trong những năm qua.
Trong khi một chiến binh Spartan chỉ cần một ngọn giáo, mũ bảo hiểm và khiên để ra trận, thì những người lính hiện đại được trang bị nhiều thứ hơn thế; Và thường tham gia chiến trường trên những phương tiện hoặc máy bay có giá hàng triệu, nếu không muốn nói là hàng tỷ đô la.
Nói cách khác, quốc phòng hiện đại là một công việc kinh doanh lớn. Nó không chỉ đơn thuần là đập vào một miếng thép để tạo ra một thanh kiếm nữa. Nó liên quan đến việc nghiên cứu và phát triển máy bay, vệ tinh và vũ khí ngày càng lớn hơn.
Và nếu Tổng thống Trump nghiêm túc về việc thành lập đội quân không gian của mình, ông ấy sẽ dựa vào chính ngành đó để có được nó.
Ngành công nghiệp hàng không và quốc phòng bao gồm các công ty sản xuất máy bay và tàu vũ trụ cho cả quân sự và dân sự. Nó cũng bao gồm các nhà sản xuất thiết bị quân sự, phương tiện và vũ khí, chẳng hạn như tên lửa và bom.
Tuy nhiên, nó không bao gồm các công ty sản xuất hoặc bán súng và đạn dược để săn bắn và giải trí. Nó cũng loại trừ các công ty tham gia vào các dịch vụ thương mại liên quan đến phi hàng không tại các sân bay, như nhà hàng và cửa hàng.
Ngay cả khi loại trừ những ngành công nghiệp đó, hàng không vũ trụ và quốc phòng là một ngành công nghiệp phi thường sử dụng hàng chục triệu người Mỹ và mang lại doanh thu hàng tỷ đô la mỗi năm.
16% ngân sách quốc gia, tương đương hơn 600 tỷ USD, dành trực tiếp cho các hoạt động liên quan đến quốc phòng và an ninh quê hương. Hầu hết, nếu không phải tất cả số tiền đó cuối cùng sẽ được chuyển cho các công ty trong ngành công nghiệp quốc phòng.
Vào năm 2016, lĩnh vực này đã tuyển dụng 2,4 triệu người ở Hoa Kỳ và tạo ra doanh thu 872 tỷ đô la.
Mặc dù có hàng trăm công ty đang hoạt động, một số công ty lớn nhất trong lĩnh vực này bao gồm Boeing, Lockheed Martin và Northrop Grumman.
Những người đóng thuế Mỹ đổ một số tiền khổng lồ vào lĩnh vực quốc phòng và hàng không vũ trụ. Trong khi phần lớn số tiền đó dường như biến mất vào một lỗ đen (có lẽ theo nghĩa đen - bạn không bao giờ biết DARPA là gì), phần lớn trong số đó lại hướng đến việc phát triển các sản phẩm và công nghệ mang lại lợi ích trực tiếp cho cộng đồng.
Vì vậy, ngành thực sự sản xuất những gì? Có lẽ cách dễ nhất để phá vỡ nó cũng giống như Navy SEAL:Bằng đường bộ, đường hàng không, đường biển và xa hơn nữa.
Trong khi các công ty hàng không vũ trụ chủ yếu hoạt động trên không và trong không gian, các công ty quốc phòng sản xuất tất cả các loại vũ khí và công nghệ trên mặt đất.
Ví dụ, các nhà thầu quân sự và quốc phòng đóng một vai trò to lớn trong việc thực hiện các biện pháp an ninh quốc gia của chúng ta và thực tế là hầu hết nước Mỹ tương đối an toàn, ít nhất là do các công ty này.
Họ xây dựng các căn cứ và cơ sở quân sự để bảo vệ biên giới, xe tăng và các phương tiện liên quan cho quân đội cũng như các loại vũ khí và khí tài khác.
Các công ty quốc phòng và hàng không luôn nỗ lực trong việc chế tạo máy bay chiến đấu và máy bay quân sự thế hệ mới. Họ cũng đang thực hiện các đơn đặt hàng cho Hoa Kỳ và các quân đội khác.
Một ví dụ là Lockheed Martin F-35 Lightning II thế hệ hiện tại, có thể trị giá hơn 122 triệu USD / máy bay. Một chiếc khác là General Atomics MQ-1C Grey Eagle, một máy bay không người lái do General Atomics chế tạo cho Quân đội Hoa Kỳ với chi phí khoảng 31 triệu USD / chiếc.
Nhưng trong khi họ thiết kế và bán vũ khí và thiết bị quân sự cho các chính phủ, các công ty như Boeing cũng chế tạo máy bay cho các doanh nghiệp thương mại.
Ví dụ, máy bay đã trở nên hiệu quả hơn trong những năm qua. Điều này đã dẫn đến giá vé máy bay rẻ hơn và các chuyến đi ngắn hơn.
Đừng quên về đại dương, đại dương không chỉ vô cùng quan trọng đối với quốc phòng mà còn giàu tài nguyên và có nhiều tuyến đường thương mại có giá trị. Trong khi hầu hết các trận chiến của chúng ta diễn ra trên bộ và trên không, đại dương vẫn là xa lộ lớn nhất thế giới cho thương mại quốc tế.
Và mặc dù có vẻ như không có nhiều thay đổi trong công nghệ tàu hoặc tàu biển trong những năm qua, nhưng các công ty quốc phòng vẫn đang nỗ lực tạo ra những con tàu và pháo đài nổi thế hệ tiếp theo mà Hoa Kỳ và các quốc gia khác có thể tham gia vào các hoạt động quân sự.
Một ví dụ điển hình là hàng không mẫu hạm mới nhất của Hải quân, USS Gerald R. Ford, được đưa vào hoạt động vào tháng 7 năm 2017. Con tàu trị giá gần 13 tỷ USD là hàng không mẫu hạm lớn nhất thế giới và sẽ chở máy bay chiến đấu F-35, cùng những chiếc khác.
Mặc dù vẫn còn nhu cầu về các thiết bị quân sự và quốc phòng cổ điển, nhưng tương lai của lĩnh vực này có thể vượt xa bầu trời — trong không gian vũ trụ.
Theo truyền thống, Hoa Kỳ và các quốc gia khác sử dụng công quỹ để chi trả cho các chuyến du hành và khám phá không gian, nhưng chúng tôi đang bắt đầu thấy nhiều vốn tư nhân và đầu tư tham gia vào thị trường.
Các công ty như Blue Origin và SpaceX, đều do các doanh nhân tỷ phú thành lập, đang trở thành một phần không thể thiếu trong chương trình vũ trụ của Mỹ và có thể sớm bắt đầu đưa những hành khách trả tiền qua tầng bình lưu và vào quỹ đạo.
Ngoài ra còn có những tác động về an ninh quốc gia, như Tổng thống Trump gần đây đã đưa ra ý tưởng của mình về một chi nhánh quân đội dựa trên không gian, điều này có thể làm tăng thêm đầu tư công vào lĩnh vực này.
Bầu trời có thể là giới hạn đối với một số ngành, nhưng đây có lẽ không phải là một trong số đó.
Bạn muốn khám phá thế giới hàng không vũ trụ và quốc phòng? Kiểm tra các quỹ liên quan đến lĩnh vực này và các cổ phiếu đơn lẻ hiện có trên Stash.