Công ty vệ tinh FTSE 250 Inmarsat (LSE:ISAT) đã phải trải qua một giai đoạn khó khăn khi dư thừa năng lực trong lĩnh vực này gây ra sự cạnh tranh và ảnh hưởng đến giá cả.
Việc phóng các vệ tinh băng thông cao trong những năm gần đây đã mang lại nhiều dung lượng trực tuyến hơn bao giờ hết, nhưng nhu cầu vẫn chưa theo kịp tốc độ của nó do những trở ngại bên ngoài, bao gồm môi trường hàng hải đầy áp lực và sự yếu kém trong kinh doanh hàng không
5 cổ phiếu để cố gắng tạo dựng sự giàu có sau 50
Các thị trường trên khắp thế giới đang quay cuồng vì đại dịch coronavirus… và với rất nhiều công ty lớn đang giao dịch với cái giá được coi là giá ‘chiết khấu’, bây giờ có thể là thời điểm để các nhà đầu tư hiểu biết kiếm được một số món hời tiềm năng.
Nhưng cho dù bạn là một nhà đầu tư mới hay một chuyên gia dày dạn kinh nghiệm, thì việc quyết định thêm cổ phiếu nào vào danh sách mua sắm của mình có thể là một viễn cảnh khó khăn trong những thời điểm chưa từng có như vậy.
May mắn thay, nhóm phân tích của The Motley Fool Vương quốc Anh đã liệt kê ngắn gọn năm công ty mà họ tin rằng VẪN có triển vọng tăng trưởng dài hạn đáng kể bất chấp sự biến động toàn cầu…
Chúng tôi đang chia sẻ những cái tên trong một báo cáo đầu tư MIỄN PHÍ đặc biệt mà bạn có thể tải xuống ngay hôm nay. Và nếu bạn từ 50 tuổi trở lên, chúng tôi tin rằng những cổ phiếu này có thể rất phù hợp cho bất kỳ danh mục đầu tư đa dạng nào.
Nhấp vào đây để nhận bản sao miễn phí của bạn ngay bây giờ!
Giữa những lo ngại này, các nhà đầu tư ngày càng lo ngại rằng cổ tức của nó có thể bị đe dọa. Mức chi trả cổ tức, một thước đo độ an toàn đơn giản được tính bằng cách đơn giản chia thu nhập ròng của công ty cho số cổ tức trả cho cổ đông, chỉ bằng 1,2 lần đối với công ty vào năm ngoái.
Trong tương lai, tỷ lệ che phủ có thể giảm xuống dưới 1 lần trong những năm tới do sự cạnh tranh tiếp tục ảnh hưởng đến tỷ suất lợi nhuận. Điều này có nghĩa là công ty sẽ phải vay tiền hoặc bán tài sản để duy trì khoản thanh toán, điều này có thể trở nên khó khăn vì các kế hoạch chi tiêu vốn tốn kém của tập đoàn và bảng cân đối kế toán nợ của công ty sẽ ăn vào dòng tiền tự do tại thời điểm lợi nhuận đang thu hẹp.
Công ty hôm nay đã báo cáo mức tăng trưởng doanh thu quý 3 tốt hơn dự kiến 4,8%, cho phép Inmarsat tăng trưởng nhanh hơn nhiều đối thủ cạnh tranh. Con số này chủ yếu giảm xuống mức tăng 50,1% trong doanh thu từ đơn vị hàng không của nó, điều này phản ánh sự gia tăng số lượng máy bay được lắp đặt và mức sử dụng thời gian phát sóng của khách hàng cao hơn.
Mặc dù có con số doanh thu ấn tượng, EBITDA của tập đoàn thấp hơn 6,5%, ở mức 191 triệu đô la, phản ánh mức độ ưu tiên tăng trưởng doanh thu hơn tỷ suất lợi nhuận. Ngoài ra, ban lãnh đạo đã thu hẹp kỳ vọng về lợi nhuận cả năm xuống khoảng từ 1,23 tỷ USD đến 1,28 tỷ USD, từ 1,2 tỷ USD xuống còn 1,3 tỷ USD.
Nhìn về phía trước, Giám đốc điều hành Rupert Pearce nói rằng mặc dù “m arkets vẫn còn nhiều thách thức và triển vọng tiếp tục khó dự đoán ” , anh ấy tiếp tục “tự tin” về triển vọng dài hạn.
Nhưng đánh giá về phản ứng giá cổ phiếu ngày hôm nay, các nhà đầu tư dường như không bị thuyết phục. Mặc dù cổ phiếu của Inmarsat ban đầu tăng tới 6% so với mức doanh thu vào đầu phiên giao dịch, nhưng kể từ đó, chúng đã giảm xuống mức giảm 8% vào giữa buổi chiều.
Ở những nơi khác, nhóm vận tải Xe ngựa (LSE:SGC) đang cảnh báo về triển vọng không chắc chắn khi giá nhiên liệu giảm và các cuộc tấn công khủng bố gần đây ảnh hưởng đến nhu cầu đối với các dịch vụ xe buýt và đường sắt. Công ty cũng đang đàm phán với chính phủ về hợp đồng vận hành Tuyến chính Bờ Đông sau khi các khoản phí ngoại lệ liên quan đến nhượng quyền thương mại gặp khó khăn khiến lợi nhuận của công ty sụt giảm vào năm ngoái.
Nhìn về phía trước, triển vọng của nó có thể bớt ảm đạm hơn. Mặc dù số lượng hành khách dự kiến sẽ không sớm phục hồi, nhưng các nguyên tắc cơ bản lâu dài hơn đối với giao thông công cộng vẫn còn nguyên vẹn. Các yếu tố từ gia tăng dân số, đô thị hóa ngày càng tăng, tắc nghẽn và các xu hướng trong chính sách của chính phủ cho thấy nhu cầu hành khách yếu gần đây chỉ là một bước lùi trong câu chuyện tăng trưởng cơ cấu dài hạn.
Và trong ngắn hạn, Stagecoach không phải là không có bánh lái - nó đang ở vị thế mạnh hơn các đối thủ để tăng giá dịch vụ xe buýt ở Anh vì nó có giá vé xe buýt trung bình thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Một số khoản cứu trợ cũng có thể đến từ việc thương lượng hợp đồng Bờ Đông sau sự chậm trễ do công tác cơ sở hạ tầng, điều này cũng có thể nâng cao thu nhập trong trung hạn.
Do đó, tôi nghĩ Xe ngựa là một trò chơi có năng suất cao tốt hơn. Mặc dù cổ tức của nó còn lâu mới được đảm bảo, nhưng đối với tôi, công ty có vẻ ở vị trí tốt hơn Inmarsat để duy trì chi trả cổ tức ở mức hiện tại.
Công ty ít được biết đến này có phải là đợt IPO tiếp theo của ‘Monster’ không?
Ngay bây giờ, ‘hét giá MUA’ này cổ phiếu đang giao dịch với mức chiết khấu mạnh so với giá IPO của nó, nhưng có vẻ như bầu trời là giới hạn trong những năm tới.
Bởi vì công ty Bắc Mỹ này là công ty dẫn đầu rõ ràng trong lĩnh vực được ước tính là trị giá 261 TỶ USD vào năm 2025 .
Nhóm phân tích của Motley Fool Vương quốc Anh vừa xuất bản một báo cáo toàn diện cho bạn thấy chính xác lý do tại sao chúng tôi tin rằng nó có nhiều tiềm năng tăng giá đến vậy.
Nhưng tôi cảnh báo bạn, bạn cần phải hành động nhanh chóng , với tốc độ phát triển của ‘Monster IPO’ này.
Nhấp vào đây để xem cách bạn có thể nhận bản sao của báo cáo này cho chính mình ngay hôm nay
