Danh sách các công ty hàng đầu trong ngành hàng không Ấn Độ: Ngành công nghiệp hàng không ở Ấn Độ là một trong những ngành phát triển nhanh nhất và đã chiếm vị trí thứ ba trong số các thị trường nội địa lớn nhất trên thế giới. Mặc dù ngành công nghiệp đang gặp khó khăn trong COVID19, tuy nhiên, không có sự suy thoái nào kéo dài mãi mãi.
Hôm nay, chúng ta cùng xem triển vọng tương lai của ngành hàng không Ấn Độ và các công ty hàng đầu trong ngành Hàng không Ấn Độ vào năm 2020.
Mục lục
Lĩnh vực này đóng góp gần 72 tỷ USD vào GDP của Ấn Độ và đang trên đường trở thành thị trường hành khách hàng không lớn thứ 3 vào năm 2024. Những triển vọng tươi sáng này chủ yếu là do tiềm năng chưa được khai thác vì vận tải hàng không vẫn được coi là đắt đỏ đối với phần lớn dân số của đất nước sẽ thay đổi theo tốc độ tăng trưởng kinh tế của đất nước. Hôm nay chúng tôi
Chính phủ Ấn Độ nhận thấy tiềm năng này đã cho phép đầu tư 100% vốn FDI vào các lĩnh vực này. Tuy nhiên, các khoản đầu tư trên 49% sẽ yêu cầu sự chấp thuận của chính phủ. Chính phủ Ấn Độ cũng đã lên kế hoạch đầu tư tới 1,82 tỷ USD cho việc phát triển cơ sở hạ tầng sân bay và dịch vụ hàng không vào năm 2026.
Tính đến tháng 3 năm 2019, Ấn Độ có 103 sân bay đang hoạt động, con số này dự kiến sẽ tăng lên 190-200 vào năm FY40. Nhu cầu gia tăng dự kiến số lượng máy bay sẽ đạt 1.100 chiếc vào năm 2027 và đến năm 2038 sẽ cần 2.380 chiếc máy bay thương mại mới.
Ngành công nghiệp hàng không đóng một vai trò rất quan trọng trong việc hỗ trợ chính phủ giữa COVID-19. Dưới sự điều hành của chương trình ‘Lifeline Udan’ như Air India, Alliance Air, IAF đã vận chuyển hàng hóa y tế thiết yếu trên khắp đất nước để chống lại COVID-19. 588 chuyến bay đã được khai thác tính đến ngày 20 tháng 6 năm 2020, theo kế hoạch chở 940 tấn hàng hóa.
Thật không may, ngành hàng không dân dụng là một trong những ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất giữa cuộc khủng hoảng. Theo Trung tâm Hàng không Châu Á Thái Bình Dương (CAPA), lĩnh vực này đang ở mức đột phá với lưu lượng nội địa giảm hơn 60% lưu lượng quốc tế từ 70-80% trong năm tài chính 21.
CAPA cũng nói rằng 30% lực lượng lao động được ước tính sẽ bị ảnh hưởng trong lĩnh vực này. Sau khi ngừng hoạt động hoàn toàn diễn ra vào đầu năm nay, du lịch hàng không ban đầu chỉ được sử dụng 45% công suất và các chuyến bay quốc tế bị đình chỉ cho đến ngày 31 tháng 8. Việc đi lại hiện chỉ dành cho những mục đích thiết yếu.
Indigo dẫn đầu trong ngành hàng không Ấn Độ với giá trị vốn hóa thị trường hiện tại là 49.923,47 Rs. Công ty này giao dịch trên sàn giao dịch chứng khoán Ấn Độ với giá cổ phiếu mới nhất là 1.364,95 Rs / cổ phiếu.
Indigo là hãng hàng không lớn nhất của Ấn Độ tính theo số lượng hành khách và đội bay và tự hào chiếm 60,4% thị phần nội địa tính đến tháng 7 năm 2020. Hãng được thành lập bởi Rahul Bhatia của Interglobe Enterprises và Rakesh Gangwal vào năm 2006 sau khi nhận chiếc máy bay đầu tiên vào tháng 7 năm 2006 .
Công ty hoạt động tại các thị trường nội địa Ấn Độ với tư cách là hãng hàng không giá rẻ. Công ty đã phát triển đội bay của mình lên 276 máy bay ngày nay và là một trong số ít các hãng hàng không có lãi trong 10 năm.
Spice Jet là hãng hàng không lớn thứ 2 của Ấn Độ về lượng hành khách chuyên chở nội địa và có thị phần là 13,6% tính đến tháng 7 năm 2020. Hãng có vốn hóa thị trường hiện tại là 3.085,41 Rs.
Hãng hàng không này được thành lập với tên gọi ModiLuft vào năm 1994 với sự hậu thuẫn từ Lufthansa nhưng ngừng hoạt động vào năm 1996. Năm 2004, doanh nhân Ấn Độ Ajay Singh mua lại công ty và đổi tên thành SpiceJet. SpiceJet bắt đầu hoạt động với 2 máy bay cho thuê và hiện có đội bay hơn 90 máy bay.
Jet Airways Ltd là một hãng hàng không quốc tế của Ấn Độ. Vào tháng 3 năm 2019, có thông tin cho rằng gần một phần tư số máy bay của Jet Airways đã ngừng hoạt động do giá thuê chưa thanh toán. Đây là một công ty có vốn hóa nhỏ giao dịch trên thị trường chứng khoán Ấn Độ với giá trị vốn hóa thị trường là 311,82 Rs. Cổ phiếu của Jet Airways từng được giao dịch với giá cổ phiếu trên 1.300 Rs / cổ phiếu vào năm 2005. Tuy nhiên, tính đến tháng 10 năm 2020, cổ phiếu này đang dao động ở mức giá 31 Rs.
Air India là hãng hàng không hàng đầu của Ấn Độ thuộc sở hữu của chính phủ Ấn Độ. Hãng hàng không là hãng vận chuyển quốc tế lớn nhất của Ấn Độ với 18,6% thị phần. Trong nước, hãng hàng không đứng sau Indigo và SpiceJet dẫn đầu thị trường với 9,1% thị phần tính đến tháng 7 năm 2020. Hãng hàng không này được thành lập vào năm 1932 bởi JRD Tata và kiếm được lợi nhuận 60.000 Rs trong năm đầu tiên vận chuyển hàng tuần và 155 hành khách.
Sau Thế chiến 2, hãng hàng không Tata trở thành công ty TNHH đại chúng với tên gọi Air India. Thật không may, nhiều năm hoạt động thua lỗ đã biến hãng hàng không này thành một công ty nợ nần chồng chất. Chính phủ đã hết lần này đến lần khác cố gắng bán hãng hàng không nhưng không thành công. Chủ sở hữu mới sẽ phải gánh khoản nợ 4,7 tỷ USD.
Hãng khai thác các chuyến bay trong nước và đến các điểm đến Châu Á thông qua các công ty con là Alliance Air và Air India Express. Hãng hiện có đội bay gồm 173 chiếc.
Air Asia India được thành lập vào năm 2013 với tư cách là một hãng hàng không Ấn Độ có liên doanh giữa Tata Sons và Air Asia Investment Ltd. (Malaysia).
Hãng cũng đánh dấu sự trở lại của Tập đoàn Tata trong ngành hàng không sau 60 năm. Air Asia chiếm 6,2% thị phần tính đến tháng 7 năm 2020. Hãng có đội bay hơn 30 chiếc.
Vistara là một hãng hàng không khác bao gồm Liên doanh giữa Tata và một hãng hàng không toàn cầu. Hãng hàng không được thành lập vào năm 2013 với tư cách là một liên doanh với các hãng hàng không Singapore. Vistara là một cái tên được lấy từ từ tiếng Phạn có nghĩa là "Sự mở rộng vô hạn".
Vistara có thị phần 4,2% vào tháng 7 năm 2020. Hãng có đội bay gồm 42 chiếc.
GoAir, một phần của Wadia Grp. là một hãng hàng không chi phí thấp. Nó bắt đầu hoạt động vào năm 2005 và tính đến tháng 7 năm 2005 chiếm thị phần 3,8%. Hãng có quy mô đội bay là 55 chiếc.
Hãng hàng không trước đó đã tìm kiếm sự hợp nhất với Spicejet và sau đó chỉ định JPMorgan để tìm kiếm các nhà đầu tư tiềm năng. Trong nỗ lực huy động vốn, hãng hàng không đã lên kế hoạch IPO trong năm nay nhưng các kế hoạch này đã bị trì hoãn.
Cũng đọc:
Quá trình cất cánh của ngành Hàng không Ấn Độ đã bị trì hoãn một cách đáng tiếc do COVID-19. Các chuyên gia trong ngành CAPA kỳ vọng ngành hàng không Ấn Độ sẽ thu hẹp xuống còn 2-3 người chơi nếu họ không nhận thêm tài trợ. Theo họ, điều này sẽ dẫn đến thiệt hại bền vững trong kết nối trên khắp Ấn Độ.
Ajay Awtaney, Người sáng lập LiveFromALounge.com nói rằng ông hy vọng chỉ IndiGo, Vistara và Air India mới có thể tồn tại sau COVID-19. “IndiGo rất giàu tiền mặt. Họ đang làm đúng bằng cách tăng thanh khoản và cũng đã thực hiện các biện pháp cắt giảm chi phí. Vistara cũng đang ở một vị trí tốt ngay bây giờ. Họ đang chảy máu về tài chính nhưng có sự hỗ trợ của hai hậu thuẫn mạnh mẽ. Mặt khác, Air India được sự hậu thuẫn của chính phủ ”. Điều này kêu gọi chính phủ tập trung hơn vào ngành để đảm bảo rằng ngành không bị thiệt hại không thể khắc phục được.
