Uber và Lyft Stock là những đối thủ cạnh tranh gay gắt đang cố gắng phá vỡ ngành vận tải. Họ thậm chí đã IPO trong vòng 45 ngày của nhau. Cả hai cổ phiếu đều gặp khó khăn kể từ đó, với Uber giảm khoảng 22% so với giá IPO và Lyft hơn 50% một chút. Nhưng đặt cược nào tốt hơn cho dài hạn?
Đọc để có phân tích đầy đủ về Uber và Lyft Stock.
Chuyến đi đầu tiên của Uber là vào tháng 7 năm 2010 tại San Francisco và đặt chuyến đi thứ một tỷ vào tháng 12 năm 2015. Uber đã đặt 1,66 tỷ chuyến đi trong ba tháng đầu năm nay, hoạt động tại hơn 600 thành phố ở 65 quốc gia trên thế giới!
Bên cạnh mảng kinh doanh gọi xe, Uber còn xây dựng một số mảng kinh doanh khác, bao gồm UberEats (ra mắt năm 2015) và Uber Freight (ra mắt năm 2019).
Họ cũng đang đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ xe tự lái, với một chương trình thử nghiệm được triển khai vào tháng 9 năm 2016 tại Pittsburgh, PA.
Kalanick vẫn giữ chức Giám đốc điều hành cho đến tháng 6 năm 2017, khi ông bị áp lực buộc phải từ chức vì bê bối quấy rối tình dục trong ban lãnh đạo cấp trên. Tuy nhiên, anh ấy vẫn nằm trong ban giám đốc.
Người thay thế Kalanick là Dara Khosrowshahi, trước đây là Giám đốc điều hành của Expedia. Đợt IPO được chờ đợi từ lâu của Uber đã diễn ra vào ngày 10 tháng 5 năm 2019, với giá 45 đô la / cổ phiếu.
Báo cáo nghiên cứu của $ UBER do StockRover cung cấp - xin lưu ý rằng báo cáo nghiên cứu này được lập vào tháng 6 và cần được xem xét lại trực tiếp tại StockRover để có dữ liệu mới nhất!
Uber là một công ty lớn hơn nhiều so với Lyft với vốn hóa thị trường khoảng 57 tỷ USD và doanh thu năm 2019 chỉ hơn 14 tỷ USD. Lyft hiện có giá trị khoảng 10,5 tỷ USD sau 2,8 tỷ USD doanh thu vào năm ngoái.
Cả hai công ty đều có nhiều tiền mặt trên bảng cân đối kế toán và đủ thanh khoản để tiếp tục hoạt động trong thời gian tới. Và cả hai đều có tỷ lệ nợ trên thu nhập chỉ hơn 1 một chút; điều này chắc chắn có thể chấp nhận được đối với các công ty đang trong chế độ tăng trưởng nhanh.
Lyft thực sự không có khoản nợ dài hạn nào cho đến khi họ mua lại Flexdrive vào tháng 2 và mang về khoản nợ 103 triệu đô la của họ.
Vấn đề chính với cả Uber và Lyft là họ mất một số tiền lớn. Trên thực tế, khoản lỗ của họ ngày càng lớn. Năm ngoái, Uber lỗ 8,5 tỷ USD, còn Lyft lỗ 2,7 tỷ USD.
Họ nhận ra rằng họ sẽ cần sớm cho thấy lợi nhuận. Giá cổ phiếu của họ đã giảm kể từ khi công khai. Uber và Lyft đã nới lỏng giá khuyến mại và tập trung vào việc đạt được lợi nhuận cho đơn vị.
Uber đã thông báo rằng họ dự kiến sẽ có lãi vào quý 4 năm nay, tuy nhiên dịch bệnh coronavirus có thể đẩy lùi điều đó một chút. Lyft không mong đợi lợi nhuận cho đến cuối năm 2021.
Phân khúc phát triển nhanh nhất của Uber là UberEats; tăng 72% so với cùng kỳ trong quý đầu tiên của năm nay. Tuy nhiên, có rất nhiều suy đoán về hoạt động kinh doanh này và liệu nó có thể thực sự sinh lời hay không.
Lyft không tiếp xúc với lĩnh vực kinh doanh này, nhưng sự cạnh tranh rất khốc liệt giữa UberEats, DoorDash, GrubHub (Uber gần đây đã cố gắng mua lại, nhưng thua cuộc trước công ty châu Âu “Just Eat Takeaway”) và PostMates.
UberEats đã đóng góp 2,56 tỷ đô la doanh thu vào năm 2019. UberFreight cũng đang tăng trưởng nhanh chóng, nhưng chỉ có doanh thu 731 triệu đô la vào năm ngoái.
Uber và Lyft đều đã phải đối mặt với vô số tranh cãi trong suốt cuộc đời của họ. Trên thực tế, nó còn tốt hơn một chút so với những gì tôi có thể tham gia trong bài đăng trên blog này. Tôi sẽ đề cập đến chúng một cách ngắn gọn để bạn biết những gì bạn nên đề phòng ở những cái tên này.
Ngay từ đầu, lực cản lớn nhất đến từ các công ty và tập đoàn taxi, những người đã chứng kiến mô hình kinh doanh của họ đột ngột đi xuống. Đây là những nhóm quyền lực đã gây khó khăn cho Uber và Lyft trong những ngày đầu; đặc biệt là ở Thành phố New York.
Cũng có một số trường hợp người lái xe phạm tội và khiến tính mạng của người lái xe gặp nguy hiểm. Điều này đương nhiên đặt ra câu hỏi về quy trình kiểm tra để trở thành tài xế Uber hoặc Lyft.
Một mối quan tâm khác là xung quanh việc gia tăng tắc nghẽn ở các thành phố, và ít sử dụng hệ thống giao thông công cộng hơn; điều này sẽ gây ra áp lực tài chính đối với các dịch vụ công quan trọng này.
Một trận chiến lớn hiện đang diễn ra là xung quanh "California AB5", có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm nay. Thường được gọi là “dự luật cho công nhân”, dự luật cố gắng khiến các công ty như Uber và Lyft, những người thuê một số lượng lớn các nhà thầu độc lập, thuê họ làm nhân viên.
Điều này sẽ cung cấp cho người lao động hợp đồng bảo vệ mức lương tối thiểu và giúp họ tiếp cận với các quyền lợi do người sử dụng lao động tài trợ như chăm sóc sức khỏe.
Mặc dù vẫn chưa rõ vấn đề này sẽ diễn ra như thế nào tại tòa án, nhưng Uber đã thực hiện một số điều chỉnh về cách họ đối xử với tài xế của mình.
Như đảm bảo tiêu chuẩn thu nhập tối thiểu và cung cấp trợ cấp cho việc chăm sóc sức khỏe. Đảm bảo tham gia các khóa học giao dịch của chúng tôi.
Vào đầu năm, Uber đã tăng giá gần bằng giá IPO của mình trước khi đại dịch bán tháo đưa hãng xuống mức thấp nhất mọi thời đại là 13,71 USD.
Nó được phục hồi từ đó, mặc dù những lo ngại gần đây về “làn sóng thứ hai” khiến nó có xu hướng giảm mới. Tôi thấy nó đang giao dịch trong một phạm vi, với hỗ trợ quanh mức 28 đô la và mức kháng cự quanh 37 đô la.
Cuộc biểu tình đầu năm của Lyft đã không đạt được gần với giá IPO của nó, đạt đỉnh khoảng 54 đô la trước khi giảm xuống 14,56 đô la.
Có vẻ như nó cũng có thể có nhiều nhược điểm trong ngắn hạn hơn Uber. Tuy nhiên sẽ có một số hỗ trợ ở mức $ 30. Mức kháng cự trong thời gian tới sẽ vào khoảng $ 41 / cổ phiếu.
Nếu bạn muốn biết nhiều hơn phân tích kỹ thuật về cổ phiếu Uber và Lyft, bạn có thể tra cứu phân tích cơ bản của họ.
Hai công ty này là những kẻ phá vỡ ngành công nghiệp lớn được dẫn dắt bởi những nhà quản lý cực kỳ tài năng, điều này tạo nên một luận điểm tuyệt vời về đầu tư dài hạn.
Tuy nhiên, kết quả ngắn hạn của họ là tốt nhất là mơ hồ. Tôi nghĩ rằng một trong hai có thể là một khoản nắm giữ lâu dài tốt cho một nhà đầu tư kiên nhẫn với tảng băng trong huyết quản của họ.
Nhưng đây không phải là những loại công ty mà bạn có thể mua và quên. Bạn phải tiếp tục thực hiện công việc theo dõi chúng và đảm bảo rằng sau đó sẽ đạt được lợi nhuận sớm hơn và chúng tiếp tục phát triển trong nhiều năm tới.
Nếu chỉ cần một lần, tôi sẽ chọn Uber, vì đây là một công ty lớn hơn với nhiều đòn bẩy hơn để thúc đẩy tăng trưởng trong vài năm tới. Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn về cổ phiếu Uber và Lyft trong phần bình luận!