Hệ sinh thái TATA EV đang giúp xây dựng một tương lai xanh hơn: Tata được cho là một trong những tên tuổi lớn nhất trong lĩnh vực ô tô và cũng là người dẫn đầu trong cuộc đua EV của Ấn Độ. Nhưng điều gì khiến chúng trở nên đặc biệt khi nói đến EV? Mỗi người muốn mua một chiếc EV đều phải đối mặt với một số rào cản.
Môi trường Ấn Độ có hỗ trợ EV không? Có đủ trạm sạc để hỗ trợ xe điện không? Môi trường pin ở Ấn Độ như thế nào? Đây là một số câu hỏi liên quan đến người mua xe điện trong số nhiều câu hỏi khác.
Mặt khác, Tata không giống như các nhà sản xuất xe điện khác đã quyết định giải quyết những vấn đề này thông qua Hệ sinh thái xe điện Tata của họ! Chỉ đơn giản là sản xuất và phát hành một EV là không đủ mà còn phải đảm bảo rằng môi trường hỗ trợ nó.
Trong bài viết này, chúng ta cùng xem cách Tata đang xây dựng toàn bộ hệ sinh thái để biến tương lai điện thành hiện thực. Chúng tôi cũng sẽ cố gắng phân tích sức mạnh tổng hợp có thể được hình thành bởi sự đóng góp của từng công ty trong nhóm Tata để tạo ra hệ sinh thái Tata EV. Tiếp tục đọc để tìm hiểu!
Mục lục
Ấn Độ là một bên ký kết Hiệp định Khí hậu Paris! Điều này có nghĩa là quốc gia này dự kiến sẽ giảm lượng khí thải carbon khoảng 35% so với mức năm 2005 vào năm 2030. Chính phủ cũng đang đặt mục tiêu sản xuất 30% ô tô cá nhân trên các tuyến đường của mình vào năm 2030. Hiện chưa đến 1%. ô tô bán trong nước là xe điện.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe điện, chỉ có 5.905 xe điện được bán tại Ấn Độ trong năm tài chính 2021. Doanh số bán thấp là do các yếu tố bao gồm thiếu cơ sở hạ tầng sạc và giá thành cao của xe điện. Những yếu tố này gây ra tình trạng thiếu cầu và là một trong những lý do khiến các nhà sản xuất Ấn Độ ngần ngại tham gia vào lĩnh vực kinh doanh xe điện.
Ngành công nghiệp xe điện của Ấn Độ chậm phát triển, mặc dù nhận được sự thúc đẩy của chính phủ. Sự thúc đẩy này nhằm mục đích chuyển đổi khỏi ô tô sử dụng động cơ đốt trong nhằm giảm mức độ ô nhiễm và sự phụ thuộc vào việc nhập khẩu nhiên liệu đắt đỏ.
Đề án FAME (Áp dụng và sản xuất xe hybrid và xe điện nhanh hơn) đã được giới thiệu để khuyến khích sản xuất xe điện. Hiện tại, ở giai đoạn thứ hai - kéo dài đến tháng 3 năm 2022, nó có mức chi 10.000 Rs crore. Đề án được mở rộng để bao gồm xe hai bánh, ba bánh và xe buýt chạy điện.
NITI Aayog gần đây đã giới thiệu một điểm đến duy nhất cho tất cả thông tin về xe điện - E-Amrit. Nó sẽ giúp người mua mua hàng, cơ hội đầu tư, chính sách và trợ cấp.
Hơn nữa, chính phủ gần đây đã đưa ra một kế hoạch khuyến khích 3,5 tỷ đô la để khuyến khích sản xuất xe điện và các bộ phận của chúng. Thêm vào đó, chính phủ đã giới thiệu chương trình Khuyến khích Liên kết Sản xuất (PLI) với các khoản trợ cấp trị giá 18.000 Rs để khuyến khích sản xuất pin lithium-ion.
CŨNG ĐỌC
Công ty đã ra mắt hệ sinh thái Tata EV toàn diện vào năm FY20 - được gọi là Tata UniEVerse. Điều này sẽ cung cấp một nền tảng cộng tác duy nhất (‘Một Tata’) cho tất cả các công ty Tata. Tata có lẽ là cầu thủ Ấn Độ duy nhất tích hợp theo chiều dọc trong không gian.
Từ tháng 7 đến tháng 9, doanh số bán hàng của họ đã tăng 50%, dẫn đầu phần lớn là do danh mục xe điện (EV) của công ty tăng trưởng 193%. Chúng bao gồm Nexon EV và Tata Tigor EV phổ biến. Trong thời gian đó, Tata Motors đã bán được 2.700 chiếc EV của mình, so với khoảng 900 chiếc của năm trước.
Gần đây, Tata đã nhận được một cú hích lớn khi công ty cổ phần tư nhân TPG’s Rise Climate Fund và công ty mẹ ADQ của Abu Dhabi thông báo rằng họ sẽ rót 1 tỷ đô la vào hoạt động kinh doanh xe điện chở khách của Tata Motors.
Họ sẽ mua lại một nơi nào đó từ 11% đến 15% cổ phần tương ứng trong hoạt động kinh doanh xe điện của Tata. Mảng kinh doanh xe điện sẽ được tách ra thành một đơn vị mới có giá trị 9,1 tỷ USD.
Công ty cũng tuyên bố rằng họ sẽ đầu tư hơn 2 tỷ đô la vào hoạt động kinh doanh xe điện trong vòng 5 năm tới Số tiền này sẽ được sử dụng để thúc đẩy tăng trưởng và củng cố vị trí của công ty với tư cách là nhà lãnh đạo thị trường của Ấn Độ trong lĩnh vực xe điện.
Tata Motors đã thành lập một công ty con riêng biệt để tiến hành hoạt động kinh doanh xe điện - Tata Motors EVco Ltd. Nó có thị phần lớn nhất trên thị trường ô tô điện của cả nước, chiếm khoảng 70%. Công ty có những tên tuổi lớn như Jaguar Land Rover, dưới dây.
Đối với việc cung cấp xe sang JLR, tầm nhìn của Tata Motor là đưa Jaguar trở thành thương hiệu hoàn toàn bằng điện vào năm 2025. Land Rover chạy bằng pin (BEV) đầu tiên dự kiến ra mắt vào năm 2024. BEV sẽ có mặt trên tất cả các mẫu xe JLR vào năm 2030, với 60% doanh số đến từ các mô hình như vậy vào năm 2030.
Công ty cũng đã lên kế hoạch tung ra BEV’s mới trong sản phẩm nội địa của mình vào năm 2025. Chúng bao gồm Altroz EV, Tata Punch EV, Sierra EV, Tata Iris EV, Tata Ace EV và EVision.
Tata Power đã phát triển một nền tảng phần mềm mạnh mẽ dành cho khách hàng sử dụng dịch vụ sạc điện từ xe điện. Công ty đã phát hành một ứng dụng dựa trên điện thoại di động-Tata Power EZCharge để mang đến cho người tiêu dùng trải nghiệm sạc đơn giản và dễ dàng. Ứng dụng này cũng sẽ giúp xác định vị trí các trạm sạc EV và cho phép thanh toán hóa đơn trực tuyến, biến nó thành một trong những loại ứng dụng này.
Tata Power cũng đã hợp tác với các Nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) để triển khai cơ sở hạ tầng sạc EV. Họ đặt mục tiêu mở rộng sự hiện diện của mình hơn nữa tại nhiều thành phố của Ấn Độ. Hiện tại, Tata Power có 700 bộ sạc nhanh được lắp đặt trên khắp cả nước. Công ty đang có kế hoạch xây dựng cơ sở 10.000 trạm sạc trên cả nước.
Nó đã hợp tác với Tata Motors Limited, MG Motors India Limited, Jaguar Land Rover, TVS và hơn thế nữa, để phát triển cơ sở hạ tầng sạc EV cho khách hàng và đại lý của họ. Điều này sẽ cung cấp các phương tiện sạc pin và lắp đặt bộ sạc cố định tại nhà của khách hàng.
Tata Power và Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) đã chung tay cung cấp các trạm sạc EV đầu cuối tại các cửa hàng bán lẻ của HPCL (máy bơm xăng) ở nhiều thành phố và đường cao tốc lớn trên khắp đất nước.
Hiện tại, yếu tố chính khiến giá xe điện tăng là giá thành của pin. Điều này là do phụ thuộc vào nhập khẩu. Để chống lại điều đó, Tata Chemicals đã thiết lập một nền kinh tế vòng tròn trong lĩnh vực kinh doanh pin lithium-ion của mình.
Bằng cách tái chế pin Li-ion, chúng sẽ thu hồi các vật liệu có giá trị là một phần của các sản phẩm này. Điều này đã khai sinh ra sản phẩm mới nhất của họ - InsperiCoTM, một hóa chất cấp công nghiệp là coban tái chế có thương hiệu đầu tiên trên thế giới
Các EV đang được triển khai bao gồm một gói pin Lithium-ion 2,2 tấn 230,4 kWh với hệ thống làm mát tinh vi và hệ thống quản lý pin. Điều này sẽ cung cấp cho nó khả năng hoạt động ở nhiệt độ môi trường lên đến 60 độ C. Bộ pin sẽ được cung cấp bởi thiết lập bộ sạc 160 kWh có thể sạc pin từ 0 đến 100% trong 90 phút.
Với mức phát thải khí thải bằng không, mỗi chiếc xe điện sẽ giảm lượng khí thải nhà kính hơn 125 tCO2e mỗi năm.
Tata Chemicals cũng đang tìm kiếm các cơ hội trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng. Gần đây, họ đã mua được 127 mẫu đất ở Gujarat để phát triển một cơ sở sản xuất Lithium-ion.
Theo báo cáo, công ty đã hợp tác với Tổ chức Nghiên cứu Không gian Ấn Độ (ISRO) để sử dụng công nghệ tế bào của mình. Ngoài ra, nó cũng đang khám phá các cơ hội trong lĩnh vực tái chế pin. Cổ phiếu của công ty đã tăng gấp ba lần trong vòng một năm, cho thấy sự lạc quan của thị trường.
Tata Sons, công ty mẹ của Tata Motors, cũng đang tìm hiểu các cơ hội đầu tư vào sản xuất pin lithium ở Ấn Độ và Châu Âu. Họ đặt mục tiêu thiết lập một chuỗi cung ứng thích hợp cho các phương tiện không phát thải trong thập kỷ tới.
Tata Steel đã liên kết với một công ty khởi nghiệp của Ấn Độ để theo đuổi khát vọng triển khai Xe điện cho việc vận chuyển thép của mình. Nỗ lực này đánh dấu việc triển khai Xe điện lần đầu tiên của bất kỳ nhà sản xuất thép nào trong nước để vận chuyển thép thành phẩm.
Tata Steel đã ký hợp đồng cho 27 chiếc EV, mỗi chiếc có sức chở 35 tấn thép (công suất tối thiểu). Công ty có kế hoạch triển khai 15 EV tại nhà máy Jamshedpur và 12 EV tại nhà máy Sahibabad.
Tata’s Motors Finance sẽ cung cấp các giải pháp có cấu trúc cho người mua đội xe và hỗ trợ thiết kế các giải pháp tài chính. Những công ty này cho phép các chủ sở hữu phương tiện tham vọng có thể sử dụng các khoản vay chi phí thấp và mua xe điện một cách dễ dàng.
Chi nhánh bảo hiểm của họ, Tata AIG, đã đưa ra các chính sách bảo hiểm xe điện toàn diện cho người mua xe hơi. Cơ quan quản lý bảo hiểm, IRDAI, đã yêu cầu các công ty định giá bảo hiểm xe ô tô ở mức chiết khấu 15% cho bảo hiểm xe hơi nói chung. Điều này được thực hiện như một phương tiện để khuyến khích việc sử dụng xe điện.
Ngành tài chính cho xe điện ở Ấn Độ dự kiến sẽ chạm mốc 3,7 vạn Rs vào năm 2030. Đây thực tế là 80% so với ngành tài chính xe bán lẻ hiện nay.
Tata AutoComp đã ký Biên bản ghi nhớ (MoU) với công ty Tellus Power Green có trụ sở tại Hoa Kỳ để cung cấp Bộ sạc nhanh AC và DC cho toàn bộ các loại xe điện. Nó bao gồm Xe hai bánh, Xe ba bánh, Xe chở khách và Xe thương mại ở Ấn Độ.
Tata AutoComp có kế hoạch đầu tư hơn 500 Rs crore để thiết lập các nhà máy mới và nội địa hóa các bộ phận của xe điện. Comapny cho rằng bộ phận này sẽ chiếm một phần tư hoạt động kinh doanh tổng thể của họ trong 5 năm tới, chiếm tối thiểu khoảng 300 triệu đô la.
TCS và ELXSI sẽ đẩy nhanh quá trình nghiên cứu, thiết kế sản xuất, hệ thống ADAS, công nghệ xe hơi được kết nối, v.v.
Elxsi cũng tham gia vào không gian thử nghiệm xe điện tử thông qua mô phỏng phần cứng trong vòng lặp. Nó cung cấp kiểm tra chức năng, kiểm tra chẩn đoán, kịch bản lái xe, xác minh phạm vi và các dịch vụ khác cho các nhà sản xuất xe điện.
TCS đã sử dụng Sở hữu trí tuệ (IP) –HOBS, làm công nghệ nền tảng mà nó sẽ xây dựng mạng sạc EV của mình. HOBS là một nền tảng thế hệ tiếp theo nhanh nhẹn dành cho doanh nghiệp kỹ thuật số dựa trên đăng ký, cung cấp một bộ đầy đủ các khả năng quản lý điểm phí EV. Giải pháp cho phép tích hợp hệ sinh thái giữa các chủ sở hữu ô tô, trạm sạc và các đối tác khác.
Ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ lớn thứ năm trên thế giới và ước tính sẽ lớn thứ ba vào năm 2030. Theo nghiên cứu của Trung tâm Tài chính Năng lượng CEEW (CEEW-CEF), thị trường xe điện ở Ấn Độ sẽ đạt 206 tỷ USD. cơ hội vào năm 2030.
Điều này sẽ đòi hỏi một khoản đầu tư tích lũy hơn 180 tỷ đô la Mỹ vào cơ sở hạ tầng sản xuất xe và sạc tại nước này. Điều này mang đến cơ hội đầu tư sinh lời cực lớn cho nhà đầu tư. Một số ước tính cũng cho thấy thị trường xe điện sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR 36% vào năm 2026. Điều này sẽ không chỉ thúc đẩy ngành xe điện mà còn cả nền kinh tế nói chung.
Tatas đã đưa ra chiến lược này nhằm điều chỉnh tất cả các ngành dọc kinh doanh của mình để tạo ra hệ sinh thái Tata EV. Sẽ rất thú vị khi xem tập đoàn sẽ có những kế hoạch mới nào trong những năm tới để trở thành công ty dẫn đầu thị trường trong lĩnh vực xe điện.
Đó là tất cả cho bài viết về “Hệ sinh thái EV TATA”. Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn về ngành công nghiệp xe điện trong phần bình luận bên dưới. Ngoài ra, hãy cho chúng tôi biết liệu bạn có muốn đầu tư vào tương lai xe điện của Ấn Độ hay không. Chúc bạn đọc vui vẻ!
Giờ đây, bạn có thể nhận được các bản cập nhật mới nhất trên thị trường chứng khoán trên Tin tức về Trade Brains và bạn thậm chí có thể sử dụng của chúng tôi Cổng Trade Brains để phân tích cơ bản về các cổ phiếu yêu thích của bạn.
